第(1/3)頁
8萬輛的總銷量，工業產值就是至少60億元！
另外從揚子皮卡還有汽車工業協會公布出來的數據來看，在皮卡車這個小眾的市場里，今年的揚子皮卡也是異軍突起。
汽車下鄉，以舊換新外加上揚子皮卡自身的補貼，加之最近還蹭上了悅馳A1的熱度。
11月份的揚子皮卡以2813輛的銷售，創造了其自成立以來的單月銷量記錄，截止目前22730輛的銷售也是揚子汽車自成立以來賣得最好的一年。
揚子皮卡可以說是命運多舛，至尉來汽車接手之時已經是第三次異主了，從一家集團性的公司一點點的被剝離至只剩下皮卡業務。
本來也是有SUV生產能力的，公司也生產了一批SUV車型，不過尉來汽車接手之后直接停掉了，那一批幾百輛的庫存更是干脆直接就不賣了。
尉來汽車接手揚子汽車之時態度很是強硬，檀錦程親自坐鎮，不服的就是直接使用雷霆手段，在滁州當地引起了極大的爭議，省里都有所聽聞。
私營企業收購國企，本來就爭議很大，并不是說你出了錢就是你說了算的，檀錦程又用這種雷霆手段快速解決遺留問題，當地以及省里對于揚子汽車都極為關注。
好在，后續承諾的投入都跟上了，新組建的營銷渠道也在今年發揮了作用，不得不說，論起真正的市場經營，還是私營企業要更為靈活一些。
換了兩次手的揚子汽車都沒有被盤活，但是經過檀錦程這么一整頓，是徹底的激活了，揚子皮卡的銷量今年常年都位居前六，在悅馳沒出現之前著實是驚艷了一次車圈。
也就是皮卡市場太過小眾，去年一年全國皮卡總銷量也不過18.11萬輛，今年上升了不少，但比起賣爆了的轎車市場，這個小小的市場關注度實在太小了。
“檀總，揚子皮卡今年的銷售額有沒有可能達到10億元？”
“這個月我還沒有看財報，不過10億的銷售量應該是沒問題的，滁州城投那邊應該是知道的。”
今天約見檀錦程的是皖省汽車產業方面的主管領導，這意思是想讓揚子汽車把今年的數據做到10億以上啊，檀錦程是聽懂了。
不過這要求不高，截止11月底的銷售額，初略的計算下來應該是已經超過了，也不需要造什么銷量數據。
“真不錯，接手的第一個完整年頭了就能讓公司煥然一新，還是你們年輕人敢打敢拼啊。”
去年鬧得那么大，SUV產線直接砍掉，只保留一個月賣幾百輛的小眾皮卡，誰也沒想到揚子汽車這個品牌能在今年憑借著小眾的市場重新迸發出活力。
“哪里，領導過獎了，今年剛好趕上了好政策而已，不然的話不會賣得這么好。”
幾項政策還有車企以及4S店自身優惠價格疊加在一起的話，一輛皮卡的優惠相當之高了，為了打開市場樹立品牌，揚子皮卡對經銷商做出了很大的優惠力度。
利潤空間高，經銷商自然是感興趣的。
而對于消費者來說，一輛市場指導價5.98萬元的皮卡車，最高可以拿到5000元的優惠，再配以4S店的一些其他優惠服務，到手也不過5萬出頭的價格。
第(1/3)頁