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悅馳A1的火爆程度已經無需多言。
縱觀車市形成以來，國內外的車市，12月份的銷量都是要低于11月份的，且這種降幅通常在20%到30%之間，車型越老降幅越大。
金九銀十之后，十一月份伴隨著最后一批大大小小的車展，汽車銷售進入到全年當中最后的銷量旺季。
一款燃油車更新?lián)Q代的時間正常是在三到四年，到了年底哪怕給出再大的優(yōu)惠，一部分理性的消費者也都會因為害怕車型更新?lián)Q代而選擇觀望。
對比起新能源車，一年換三代，燃油車三年磨一劍，讓消費者安安穩(wěn)穩(wěn)在享受駕駛出行樂趣的同時，還能盡最大程度的讓車輛保值，燃油車真的是要厚望多了。
更何況臨近年底，要花錢的地方很多，這又導致一部分消費者選擇繼續(xù)觀望。
種種因素，十一月份的排名幾乎已經可以確定為全年的排名，尤其是前排的排名更是如此。
然而，12月份對于悅馳來說，相反是一個很好的機會，10月份才發(fā)售，正值當紅，市場反饋很好的情況下，即便是銷量不如11月份，銷量也是可以看好的。
“保12爭11，不錯不錯，上市兩個半月的成績，哈哈，恭喜檀總的尉來汽車一炮而紅。”
由魏嵐推動的華晨寶馬與錦新時代的合作談判，自11月30日開啟以來，今天已經是第三天了。
這一場談判本來雙方都十分的低調，然而華晨寶馬的CEO親臨廬州，又如何不引起關注，前有戴姆勒與BYD的合資公司，現又有寶馬的大動作。
合作的主體雖然是錦新時代，但無論是閃馳，錦新還有尉來，這些都是檀錦程的企業(yè)，都是一體的。
寶馬與錦新時代的合作在外界看來就是跟尉來汽車的合作。
大賣的悅馳A1，新的重磅合作方，都把尉來汽車推向了輿論高點位置，作為寶馬在華的CEO，魏嵐提前知道11月份汽車銷售數據不是什么難事。
一個半月賣了1萬多輛，上市第一個月自然月之內就賣了8000多輛啊，這是何等輝煌的數據。
說起來悅馳A1的大火，最開心的當屬以曙光汽車為首的產業(yè)鏈上市公司，經過11月初的暴漲，曙光汽車目前的股價已經接近14元價位。
自5元附近價位，巨量引擎第一次舉牌以來，曙光汽車是悅馳A1熱賣當中受益最高的產業(yè)鏈公司。
管理層股權比例從當初的不到15%上升至超過20%，加深了對于公司的控制權不說，股價更是暴漲近2.8倍，而從低點算起，股價的漲幅更是超過3.5倍。
當初不足9億市值的曙光汽車，如今市值已經超過30億元了，于股民，于投資人，于管理層都受益匪淺。
黃海汽車客車業(yè)務的轉讓，在隨著股價暴漲之后，也再無人質疑。
就連蹭上尉來汽車概念股的金馬股份，短短一個多月的時間里，股價都從蹭之初的5元附近快速上漲到超過7元，漲幅超過40%。
市值飆升7億元，這大概是應老板最近一段時間里為數不多的好消息了。
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