第(3/3)頁

    有爭議有熱度就是好事，閃馳這邊的水軍還跟著下場帶起了節奏，不能都是夸的，得有點罵的啊。

    眾肽的老總看著悅馳的熱度，真的是羨慕的不行，同樣是新車推出，他們的MPV也是新車，目前在榜單上都找不到了，得拖到老后面才能看到。

    熱賣的車型依舊是那幾款掙銷量不掙人民幣的。

    十一月份過半，一款車型的年終銷量大致上也能計算下來了，眾肽旗下賣得最好的是眾肽5008，今年大概率是沒法沖過5萬輛銷量了。

    而另一款眾肽2008銷量更是下滑得厲害，今年全年的銷量能沖破1.6萬輛就不錯了，這個銷量甚至不如上市第一年的銷量。

    “得推出個新車型才可以啊，不然這么下去不是個辦法。”

    應建人嘆氣道，實際上能打的就只有5008，2008車型明年的話應該是廢了，銷量一年不如一年，生命周期估計也就這么長了。

    “是直接抄還是照著悅馳的思路繼續原創？”

    MPV的失敗，F3的成功讓應建人覺得還是直接抄比較好，為此他甚至在悅馳發布會上特意坐在夏冰的身邊，兩人私下里很是交流了一番。

    但是悅馳的成功又讓他有些糾結。

    而尉來汽車這邊，正在陪著區領導視察尉來北倉工廠的檀錦程也被問到新車型什么時候推出的問題。

    “暫時還沒有推出新車型的想法，不過未來我們會優先開發新能源方面的車型。”

    2009年新能源被BYD炒作得也是熱了一段時間，市場接受度一般，但是熱度起來了，尉來汽車這邊在新能源方面是跟著BYD腳步的。

    悅馳A1混電車型不可能這么早就推出，那是砸自己的飯砸，但是吧尉來汽車可以另辟蹊徑。

    那就是已經被收購的黃海汽車，尉來汽車明年的計劃可以是開發混電或者是純電客車啊，從商用新能源客車這方面入手，應該是一個不錯的方向。

    另外也不愁沒有買方市場，比起讓消費者現在就接受新能源汽車來說，說服公交集團用混電或者純電的公交車，要更加的容易一些，也符合環保政策。

    至于說燃油車車型方面，其實可以學習大眾，大眾說白了就一款車，拉長拉扁搓圓就是各樣式的車型。

    兩箱的是高爾夫，三箱的就是朗逸，尉來在車型上也可以學習的嘛。

    過兩年再把A1放大一些，做出一款大型SUV，也可以定位一下高端，看看會不會繼續熱賣下去。

    “新能源汽車？是轎車方向嗎？”

    一個月賣了6000多輛，尉來汽車注定是區里的寶貝疙瘩了，對于尉來的新動向，區里是真的關心啊，這一次的視察可是頂格的，問的問題也都是非常專業性的。

    　　

    


    第(3/3)頁