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    這幾年，華夏的自主品牌發(fā)展得越來越好了，今年的BYD賣得更是特別的好。

    “真要說起來，悅馳的競爭對手應(yīng)該是本田的CRV還有大眾的途觀。”

    當(dāng)然，這話檀錦程也不會跟長澤裕說，左右再過半年多，就差不多能面世了，愛怎么猜你就怎么猜了。

    等我真的第一年能賣出去6萬輛，我還不信你不賣給我發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)我現(xiàn)在是造不了，但還真不擔(dān)心買不到。

    可惜啊，起步太晚了，若是再早個幾年，尉來肯定會跟奇瑞一樣搞自研發(fā)動機(jī)，有了自己的發(fā)動機(jī)體系，那成本不知道能降多少呢。

    不過只要撐過2010年也就好了，到了2011年，福田康明斯合作的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目就能夠用得上了，到時候作為小股東的尉來汽車，多多少少也是能夠降一些成本的。

    康明斯的柴油發(fā)動機(jī)系列品質(zhì)不錯，汽油方面不見得能干得過三菱的，但是柴油方面的完全可以把五十鈴給替代掉，順帶著也能降低一些揚(yáng)子皮卡以及即將拿下的黃海汽車成本。

    傳統(tǒng)燃油車零部件成本方面，發(fā)動機(jī)的成本比例是比較高的，乘用車大約占比15%，商用車的話要更高一些，占比在23%左右。

    其次就是變速箱，這兩者占比大約在35%左右，而零部件的成本一般占據(jù)整車成本40%至60%的比例。

    零部件成本每降低一個點(diǎn)，對于尉來汽車第一批產(chǎn)品的投入都要少幾百上千萬，除此之外汽車成本還包括內(nèi)部成本，外部成本以及銷售成本。

    跟長澤裕聊了聊關(guān)于如何控制成本方面的知識，長澤裕也比較爽快，把他知道的一些盡可能用通俗易懂的話術(shù)向檀錦程解釋。

    兩人能夠用英文交流，不需要翻譯，這一點(diǎn)對于檀錦程來說非常有利。

    “有一件事一直比較好奇，檀總您沒讀過大學(xué)，為什么英文這么好？還是說真如媒體所說的那樣，跟您的妻子學(xué)習(xí)的？”

    其實(shí)第一次見面之時，長澤裕就想問這個問題了。

    只不過那會兒兩人還不熟悉，直接問顯得有些不禮貌。

    “我在畢業(yè)之后因?yàn)橐恍┳児试诤Ｉ相]輪工作過一段時間，那里的環(huán)境需要用到英文，其實(shí)大部分是那時候?qū)W會的。”

    這段黑歷史知道的人不少，宜城老家2003年之前認(rèn)識檀錦程的人幾乎都知道，但是隨著檀錦程跟張旭鵬二人的功成名就，已經(jīng)很少有人提起。

    不過若是想認(rèn)真打探還是能知道的，以三菱的信息收集能力，不可能不知道這點(diǎn)兒，也因此檀錦程在被長澤裕問起之時，沒必要隱瞞。

    實(shí)際上是兩輩子加起來28個月的海上郵輪經(jīng)歷，還有做外貿(mào)，造就了現(xiàn)在的檀錦程。

    跟顧清清在學(xué)校里學(xué)到的東西不一樣，檀錦程這種野路子，通過工作當(dāng)中學(xué)習(xí)的英文，很多時候在口語方面反倒要更容易交流一些。

    “原來如此，看來海上的經(jīng)歷對檀總來說印象深刻啊。”長澤裕恍然道。

    他沒有否認(rèn)他知道檀錦程的海上經(jīng)歷，這么一說倒也合理，畢竟生存是最好的老師。

    跟長澤裕聊完之后，檀錦程在三菱總部吃了頓晚餐之后便回去了。

    酒店住了一晚，第二天再去展會露了個臉，跟自家工作人員聊了聊，打打氣之后檀錦程跟黎耀輝二人就從滬市出發(fā)去永康了。

    說起來檀錦程已經(jīng)很久沒見過應(yīng)建人了。
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