第(3/3)頁(yè) 企業(yè)就像是自己的孩子,哪怕是賣出去了,也希望發(fā)展得越來(lái)越好,這跟互聯(lián)網(wǎng)里的那些資本家有著本質(zhì)的區(qū)別。 “趕上了好政策,不然沒這個(gè)效果,不過銷量是上去了,但實(shí)際沒賺幾個(gè)錢。” 揚(yáng)子皮卡在皖省,豫省,浙省等地積極的響應(yīng)了汽車下鄉(xiāng)政策,從去年并購(gòu)開始就在為這些做著準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)投入近一億元的資金對(duì)于二,三級(jí)銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。 秉承著閃馳一貫性價(jià)比的理念,揚(yáng)子皮卡通過政策以及自身的補(bǔ)貼,給予了最高5000元的全線大額優(yōu)惠。 另外這個(gè)優(yōu)惠時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年,將一直維持到2009年12月31日。 “哈哈,賺錢這個(gè)先不急,先把銷量跟品牌知名度打上去才是實(shí)際的。” 李健新也知道揚(yáng)子汽車應(yīng)該是沒賺幾個(gè)錢的,前期投入大成本改造銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不說,他的一系列降價(jià)促銷之后,揚(yáng)子皮卡柴油系列最低售價(jià)為5.98萬(wàn)元,汽油系列更是只有4.7萬(wàn)元。 這兩個(gè)價(jià)格都是全行業(yè)最低價(jià),雖然釋放了潛在消費(fèi),促成了購(gòu)車狂潮,但利潤(rùn)也可以想象得到。 “也是,希望今年揚(yáng)子汽車能賣到2萬(wàn)輛。”檀錦程有些憧憬的說道。 按當(dāng)下?lián)P子汽車的生產(chǎn)成本計(jì)算,一年之內(nèi)賣出1.5萬(wàn)輛就能達(dá)到盈虧平衡,低于1.5萬(wàn)輛就是虧的,如果能賣到2萬(wàn)輛,那檀錦程明年還敢繼續(xù)玩價(jià)格戰(zhàn)。 甚至于擴(kuò)大生產(chǎn)線。 目前皮卡市場(chǎng)上的龍頭依舊是長(zhǎng)城,其28%的市場(chǎng)份額幾乎無(wú)可撼動(dòng)。 目前對(duì)于揚(yáng)子皮卡來(lái)說,檀錦程也沒什么追求,11家注冊(cè)品牌當(dāng)中,能夠保住第六的位置并且能夠賺錢就行了。 長(zhǎng)城汽車是尉來(lái)汽車學(xué)習(xí)的榜樣,同樣是草根出身,地位位置甚至于投資環(huán)境還不如現(xiàn)在的尉來(lái),長(zhǎng)城汽車去年能夠做到逆市增長(zhǎng)。 平均單車售價(jià)5.91萬(wàn)元,平均單車?yán)麧?rùn)5100元,對(duì)于技術(shù)落后的國(guó)產(chǎn)車企來(lái)說非常的難得。 揚(yáng)子汽車今年的銷量目標(biāo)是2萬(wàn)輛,銷量預(yù)期是9.4億元至11.96億元之間,巨額的投入肯定是達(dá)不到單車?yán)麧?rùn)5000元的。 但是如果能夠達(dá)到這個(gè)銷售目標(biāo),今年揚(yáng)子汽車的盈利也是能夠超過5000萬(wàn)元的,收購(gòu)第一年就能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn),這筆買賣怎么看都是值的。 先占市場(chǎng)再談?dòng)旁谀膫€(gè)行業(yè)都是如此,趕上好時(shí)候就得把握住。 說實(shí)話李健新或者說長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)也挺倒霉的,汽車質(zhì)量差的車企多得一批,偏偏就只有他口碑?dāng)模u不出去,甚至還近乎影響到核心業(yè)務(wù)。 然后又倒在了好政策來(lái)臨之前的致暗時(shí)刻,挺過了2008年的危機(jī),是不是會(huì)不一樣呢? 參與其中,似乎更能明白時(shí)代的浪潮根本不給人反應(yīng)的機(jī)會(huì),哪怕是大型企業(yè)似乎也是如此,區(qū)別于普通人的大概也就是抗壓能力強(qiáng)上那么一點(diǎn)兒。