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1月14日的GWY常務(wù)會議上，通過的汽車產(chǎn)業(yè)振業(yè)規(guī)劃當(dāng)中，就有涉及到汽車購置稅問題，1.6升及以下排量的乘用車會有購置稅的優(yōu)惠。
其實這條消息檀錦程早就知道了，怎么可能不設(shè)計1.6升的車型。
初略的計算一下，1.3升至1.6升之間的車型，消費者可以省3000元左右，另外就是今年3月1日推行的汽車下鄉(xiāng)政策，都將深深的刺激著車市。
如果說2008年的奧運會是民族自信的轉(zhuǎn)折點，那么2009年的車市就是經(jīng)濟上的轉(zhuǎn)折點之一。
一系列的救市政策以及歐美車企業(yè)深陷泥潭的局面，造就了我們的攻守易形，目前吉利正在收購沃爾沃，而通用正面臨破產(chǎn)的困境。
一季度比亞迪F3賣得非常好，幾乎每個月都能賣出2萬輛，其他車企的小排量車型也賣得非常好，例如眾肽2008，像是又煥發(fā)了第二春一樣。
汽車下鄉(xiāng)這個政策就跟家電下鄉(xiāng)一樣，簡直就是大殺器，按照相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示，2008年全年微型車大概賣了130萬輛，一季度賣了30萬輛左右。
然而今年的一季度，全國賣出的微型車超過了45萬輛，增幅達到了1.5倍，照數(shù)據(jù)來預(yù)測，今年單單是微型車全年就能賣出去200萬輛，增幅在70萬輛左右。
還是重生或者說出生晚了點啊，早那么一兩年， 2009年這一波快錢也是可以吃到的。
08 09年的車市，就像是兩輪電動一樣，什么品牌都有，但凡弄出點像樣的車子，都是能賺幾個錢的，像是現(xiàn)在賣得很不錯的科魯茲，后世的街上都看不到了。
日系車小排量的居多，今年小排量這么好賣，三菱可是真的著急啊，不然經(jīng)濟危機的背景下，一向保守的小日子他們是不敢這么大規(guī)模投入的。
無非還是歐美車企現(xiàn)在自顧不暇，是他們搶占市場最好的機會。
3月23日，結(jié)束常州之行的檀錦程一行人，又一次出現(xiàn)在湘城。
1.5億元，分三期支付，整體轉(zhuǎn)讓永州范圍內(nèi)原長風(fēng)集團旗下的全部資產(chǎn)，這個報價李健新非常的滿意。
一高興的李健新親自出現(xiàn)在機場來接檀錦程了。
永州資產(chǎn)在李健新看來肯定不止值1.5億元，檀錦程看著煩人的累贅，在李健新眼里可并不是如此，他在永州有很大的威信，任何工人都不敢在他那里鬧事兒。
另外就是永州方面的態(tài)度，也希望李健新再回到長風(fēng)起家的地方，如果沒有永州的產(chǎn)業(yè)，李健新未來很長時間就得在荊門辦公了。
看起來是湘省的企業(yè)，但更像是鄂省的企業(yè)了。
至于檀錦程的閃馳集團，誰都看出他并沒有在湘省大規(guī)模投資的準(zhǔn)備，按理說跟三菱的合資工廠放在湘城這邊擴建，改造是最優(yōu)的選擇，但是他卻沒有這么做。
很明顯的還是對湘城的不信任，這一點李健新等人其實都是心知肚明。
某重工型企業(yè)還有某奶企的遭遇，確實讓民營企業(yè)有了很大的忌憚，沒有哪家大型民營企業(yè)敢把全部身家都放在這里了。
檀錦程想甩手永州方面的資產(chǎn)，在李健新看來也未必沒有這方面的考慮；當(dāng)然了，從個人角度來說，他是能理解的。
換他他也不敢。
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