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    長期上，尉來汽車會(huì)專注于新能源電動(dòng)汽車，但是當(dāng)下首先還是跟其他企業(yè)一樣適應(yīng)市場做燃油車，只不過讓張永有些不明白的是，當(dāng)下市場的風(fēng)頭是柴油車。

    柴油車跟汽油車各有各的優(yōu)劣，比起汽油車，柴油車壽命長經(jīng)濟(jì)耐用，零部件也不易老化，只一個(gè)經(jīng)濟(jì)耐用就廣受歡迎了。

    但是最重的要，如今柴油機(jī)可是有補(bǔ)貼的啊。

    放棄柴油機(jī)的補(bǔ)貼，重點(diǎn)研發(fā)汽油的方向，這是張永所想不通的。

    “汽油的普及程度會(huì)超乎你的想象，另外隨著生活水平的提高，普通家用車會(huì)更追求品質(zhì)，柴油車那種轟哄哄的聲音，已經(jīng)不適合家用市場了。”

    汽油車的應(yīng)用越來越廣，但張永無法想象出老板說的那種超乎想象的發(fā)展速度到底是個(gè)什么樣的速度。

    不過汽油車就汽油車吧，一家公司無論是汽油還是柴油，分清主次就行了。

    長風(fēng)荊門基地的視察時(shí)間不長，既然是收購，肯定是要給對(duì)方留點(diǎn)兒東西的，像這個(gè)zf采購的單子，長風(fēng)集團(tuán)根本是不可能交出來的。

    再說了，zf采購是對(duì)方的資源，換了尉來的話大概率是拿不出這么好的單子。

    荊門呆了幾天之后，考察團(tuán)一行人趕往湘城。

    與此同時(shí)，檀錦程也帶著自己的秘書以及司機(jī)出發(fā)前往湘省，準(zhǔn)備開啟與長風(fēng)集團(tuán)以及湘省國資委方面的第一次會(huì)面。

    鋪墊了這么久，主角也該登場了。

    4月20日，星期天。

    檀錦程一行人降落黃國際機(jī)場，湘城對(duì)于檀錦程來說并不陌生，之前已經(jīng)來過好幾次了，但更多的是跟芒果臺(tái)談合作。

    下了機(jī)場，長風(fēng)集團(tuán)這邊安排的接機(jī)人員就把一行人拉到了位于湘城經(jīng)開區(qū)的長風(fēng)研發(fā)中心。

    長風(fēng)的研發(fā)中心由廠長李健新親自擔(dān)任中心的主任，成立于2002年2月份，一共有10大部門，聽起來挺牛逼，規(guī)模也非常的龐大。

    但是貌似并沒有什么卵用，連帕杰羅的底盤技術(shù)都消化不掉，要知道長風(fēng)跟三菱的合作可是從八九十年代就開始了。

    彼時(shí)的三菱面臨著很大的危機(jī)，只能通過出售技術(shù)以及資產(chǎn)來自救，長風(fēng)因此收購了大量三菱的技術(shù)。

    小日子三菱的技術(shù)放在八九十年代的國內(nèi)，說是吊打也不為過；哪怕是在現(xiàn)在也屬于比較先進(jìn)的，但凡消化得好一些，也不至于混到如今的地步。

    2002年就建立了大型的研發(fā)中心，投入了大量的資金，也不知道他們是怎么消化技術(shù)的。

    對(duì)了，三菱還是長風(fēng)的股東之一，雙方的合作非常之深，帕杰羅也是長風(fēng)手里的王牌之一。

    從機(jī)場到研發(fā)中心，約莫也需要一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，簡單的寒暄一下之后，檀錦程開始閉目養(yǎng)神。

    電動(dòng)車，服裝以及3c電子產(chǎn)品出口，動(dòng)力電池，還有橙子科技，如今又有了汽車業(yè)務(wù)，2008年的頭幾個(gè)月里，檀錦程可謂是連軸轉(zhuǎn)，多少有些疲憊。

    每個(gè)板塊的業(yè)務(wù)都不能說不重要，電動(dòng)車業(yè)務(wù)今年是奧運(yùn)年，了幾千萬好不容易拿下的資格，就指著今年開結(jié)果了，當(dāng)然不能大意。
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