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4月1日下午收盤，網(wǎng)名為兩個街區(qū)的股民在股票社區(qū)曬出自己的今日收益，發(fā)出這樣的感慨，引來無數(shù)股民在帖子下面跟帖發(fā)言，一起訴說著屬于自己的痛苦。
跟帖當(dāng)中，一位網(wǎng)名為“天亮了”的股民的一句：“不要炒股，炒股害人！”的發(fā)言獲得了無數(shù)的點贊以及評論，迅速沖到了帖子的頂部。
二季度，四月份的第一個交易日，a股就給了股民一個暴擊，上證指數(shù)大跌4.13%，股指報收在3329.16點位，距離6124點位腰斬已經(jīng)不到10%了。
今天跌幅最大的依舊是汽車板塊，汽車板塊整體的跌幅都在7%以上，福田汽車大跌8.26%，曙光汽車跌停，長風(fēng)集團(tuán)跌停。
曙光汽車的市場已經(jīng)跌到24億了，長風(fēng)集團(tuán)的股價報收在9.51元，市值已經(jīng)跌破了40億元。
至于byd，由于在港股上市，今日2%的跌幅不算很大，不過股價也跌幅了10港幣了，印象中港股的byd好像是跌到一兩個港幣左右，彼時老巴還高調(diào)抄底。
a股方面，byd還沒有在a股上市，暫時還教育不到他。
“這行情跌起來太嚇人了，真不能炒股啊，你根本搞不懂這玩意兒。”
已經(jīng)回到甬城的檀錦程，在巨量引擎的辦公室里，也正在跟黃鳴還有成林峰三人討論起a股，收購的契機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了，閃馳科技借殼的計劃可以實行了。
“單單從市值的角度來看，曙光汽車是最合適的，他現(xiàn)在的市值已經(jīng)只有24億了，按消化掉國三標(biāo)準(zhǔn)的利空來計算，至少還得跌好幾個月，市值哪怕是腰斬都有可能。”
成林峰從政策以及趨勢方面來分析，但是檀錦程卻是知道，腰斬那都是少的了，股指最低會跌到1600點位附近，腰斬的基礎(chǔ)上還能再腰斬。
不過成林峰預(yù)估的倒也差不多，曙光汽車還是有點東西的，10億出頭的市值確實是差不多，至于長風(fēng)集團(tuán)的話，十五六億左右的市值還是應(yīng)該會有的。
在現(xiàn)在市值的基礎(chǔ)上再腰斬一次，也差不多就是大型機(jī)構(gòu)收購的價格了。
黃鳴同樣點了點頭：“按12億計算，買一半是6個億，還有那么多的零部件業(yè)務(wù)以及汽車牌照，跟白撿一家公司一樣，確實是曙光汽車是最合算的。”
“是這個理兒，但是他們公司又沒有出現(xiàn)經(jīng)營上的問題，整車雖然受到了沖擊，但是零部件的生意還是做得很好，再加上股東太過于復(fù)雜了，收購起來的難度太大了，最主要的是根本沒法保密。”
都沒有實際意義上的第一大股東，創(chuàng)始人就有10來個，加上地方zf的關(guān)注，又在東北那樣的營商環(huán)境里，收購根本沒有辦法做到保密。
雖然沒有所謂實際意義的秘密可言，但肯定是像長風(fēng)集團(tuán)那樣的第一大股東就占已經(jīng)達(dá)到絕對控股的程度要更為合適，跟一家機(jī)構(gòu)談合作要遠(yuǎn)比跟10幾個人分別談合作要安全得多。
成林峰顯然是知道其中的門道的：“確實是這樣，有點可惜了，不然我們能省很多的錢啊。”
“也不能這么說，從市值還有巨量引擎的角度來說，確實是曙光汽車最合適，但是從整個集團(tuán)的戰(zhàn)略角度來看，還是長風(fēng)集團(tuán)要合適一些的。”
曙光汽車的核心業(yè)務(wù)其實還是汽車零部件，汽車整車方面也是以客車為主，他們的黃海汽車雖然生產(chǎn)乘用車，但是那個品牌還有銷量簡直就是沒法看。
論品牌影響力跟長風(fēng)獵豹系列是沒法比的，另外就是揚(yáng)子皮卡的知名度都要比黃海汽車更高。
另外長風(fēng)集團(tuán)目前除了永州，湘城之外，還有皖省的滁州以及鄂省的荊門兩個，共計四個整車生產(chǎn)基地，實力非常比曙光汽車要強(qiáng)多了。
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