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“今年會更激烈，咱們要做好迎接困難的準備，同時也要爭取再干掉一批廠家，兩位的任務不輕啊?！?
檀錦程小酌了兩杯，喝了酒發(fā)言的欲望就大了起來了，同時說話的方式也更囂張了。
說起來整個2007年，由閃馳科技最先發(fā)起的價格戰(zhàn)干倒了一大批中小電動車企業(yè)，檀老板幾乎每天都活在被底部同行背后漫罵的日子里。
比起2006年，2007年電動車的混戰(zhàn)更嚴重，想要統(tǒng)治計劃，價格戰(zhàn)是最快速，最有效的手段。
如今電動車市場基本已經形成了以芯日，閃馳，雅滴三家為首的頭部三足鼎力之勢，每個行業(yè)里大企業(yè)崛起之時，往往就是中小企業(yè)的滅頂之日。
聽檀老板這意思，對于現在的市場份額還不夠滿意啊，不知道又有多少廠商要倒霉了。
“用冰點的價格，打破一批企業(yè)的盈虧平衡，讓他們做到每賣出一輛車就虧一輛，賣得越多虧得越多依舊是我們今年的電動車策略，成本管控這一塊你們一定要做好?！?
一屋子的人靜靜的聽著，檀錦悅不時看看這個看看那個，小腦袋充滿了好奇。
為什么只有哥哥一人說話，其他人都不說話，哥哥臉還紅撲撲的。
“所以今年我們依舊還不是追求毛利的時候，搶占市場份額依舊是第一步?！?
目前江浙兩地的電動車企業(yè)占據了全國的一半，受益于產業(yè)鏈的優(yōu)勢，目前國內中小企業(yè)一輛電動車的毛利率基本在100元至200元左右。
每賣一輛車出去廠商能賺100元，一年賣個一萬輛出去就能賺他個百來萬，一萬輛的產能一家小的家庭作坊就能輕松搞定。
而一些年產能設計在十萬二十萬左右的電動車廠商就更多了，年毛利潤千萬元，這可是一個很誘惑的數字呢。
這也導致了哪怕大廠商價格戰(zhàn)擠兌掉一批，又會有新的一批冒出來，想擴大市場份額就相對困難。
不過，2008年是一個很好的機會。
金融危機會嚇退一批人，也會搞倒閉一批人，但總體來說全球性的金融危機對于國內來說，因為有了郭嘉的大救市，并沒有產生太大的影響，反倒是產生了一批批的頭部企業(yè)。
閃馳科技今年必須抓住這個機會，將市場份額進一步擴大，今年的第一就不會讓給芯日了，必須當仁不讓的拿下，至于毛利率方面，見鬼去吧。
等我占據了大部分市場，還怕沒有利潤？
這招王新同學肯定很熟悉，互聯(lián)網那套其實也不過是從實體行業(yè)當中演化過去的，因為有了資本的加持盡可能的發(fā)揮出最大的優(yōu)勢，把沒有資本的企業(yè)在最短的時間內給打敗。
要確保能夠以冰點的價格打壓競爭對手，要做的必須有幾點，第一是降低采購成本，這一點閃馳已經建立起了自己的體系了。
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