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    成本肯定不能告訴他們啊，但市場(chǎng)預(yù)估的3000元成本是確實(shí)是沒(méi)有的。

    兩輪電動(dòng)車的電池市場(chǎng)其實(shí)水很深，比起新能源汽車的水來(lái)說(shuō)甚至要更深一些，因?yàn)槟呐率?0幾年之后，它的價(jià)格都做不到透明。

    尤其是軟包還有方形鋁盒大單體的電池價(jià)格，極其的混亂，有價(jià)格低到不可思議的，也有高到無(wú)法接受的。

    為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，無(wú)非是因?yàn)閮奢嗠妱?dòng)車的工作工況比新能源汽車的要求要低一些，對(duì)于電池的要求沒(méi)有汽車那么高。

    內(nèi)阻配好，電壓配好，容量配好，就能夠正常的工作。

    所以市面上應(yīng)用于兩輪電動(dòng)車的鋰電池幾乎沒(méi)有a品可言，用b品就足夠了，為什么要花更高的價(jià)格去用a品呢？

    張從訓(xùn)很愿意聽(tīng)聽(tīng)檀錦程是如何處理虧損問(wèn)題，又不影響公司上市計(jì)劃的。

    用b品代替a品，在內(nèi)阻，電壓以及容量上做文章，另外再壓縮其他配件的成本，好在目前幾大核心部件閃馳都有自己的產(chǎn)業(yè)鏈，從成本上還是有壓縮的空間。

    國(guó)內(nèi)上市有多難大家都知道，閃馳可是公開(kāi)喊出五年之內(nèi)謀求上市的，這會(huì)兒弄筆虧損的買賣，那還怎么上市？

    “這問(wèn)題很簡(jiǎn)單，我不是有家航新新能源嘛，他就是做鋰電池開(kāi)發(fā)的，把虧損搞到那頭就行了。”檀錦程哈哈笑道。

    董京桂則不一樣，他距離行業(yè)第一還有很大一段的差距，營(yíng)銷他們也就比綠原強(qiáng)點(diǎn)兒，因此沉下心來(lái)搞研發(fā)，把產(chǎn)品的質(zhì)量以及口碑提上去，就是雅滴2007年的工作重心。

    年輕，往往意味著沖動(dòng)，不可控；雖然檀錦程一直以來(lái)的表現(xiàn)都很成熟，但他們也難保在今年幾大榮譽(yù)加身的檀錦程會(huì)飄起來(lái)，真就一門(mén)心思砸鋰電池。

    鉛酸電池雖然有著各種各樣的劣勢(shì)，但單單一個(gè)便宜就無(wú)法被市場(chǎng)淘汰，哪怕是在2023年，包括愛(ài)馬在剛的很多頭部企業(yè)低端車型都還在沿用著鉛酸電池。

    航新新能源在兩輪電動(dòng)車鋰電池這一塊兒，目前就是國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的存在。

    這么大的出貨量，刺激的不僅僅是經(jīng)銷商，還有供應(yīng)商們，在保證鉛酸電池的零部件利潤(rùn)的前提下，供應(yīng)商也不介意配合閃馳在出貨量有限的鋰電池車型上對(duì)于零部件利潤(rùn)做出讓步。

    這也是為什么10幾年后鉛酸巨頭超威，天能這些企業(yè)生產(chǎn)的鋰電池會(huì)給人一種質(zhì)量不行的感覺(jué)，不是因?yàn)樗麄儧](méi)技術(shù)，也不是因?yàn)闆](méi)有資金。

    菲依兩款鋰電池產(chǎn)品虧錢賣，冠能4099保本或者略虧一點(diǎn)可以接受，4599虧有點(diǎn)盈利就行，然后兩款菲依再控制產(chǎn)能，引導(dǎo)消息者來(lái)買冠能系死。

    張從訓(xùn)跟董京桂二人想到這里，不由得看了倪杰一眼，這家伙說(shuō)起來(lái)比小檀還不厚道，直接在官網(wǎng)上掛同行，這不被人告了嘛。

    至于張從訓(xùn)，2005年，2006年芯日連續(xù)兩年銷量第一，但2006年跟閃馳的差距已經(jīng)很小了，張從訓(xùn)也從中感受到了危機(jī)，閃馳2007年的銷量目標(biāo)是80萬(wàn)輛至100萬(wàn)輛。

    閃馳2006年出貨量是47.22萬(wàn)輛，經(jīng)銷商大會(huì)上，閃馳喊出的2007年銷售預(yù)期是保底80萬(wàn)輛，沖擊100萬(wàn)輛！

    檀錦程沒(méi)有直接說(shuō)成本，但向張從訓(xùn)還有倪杰保證了幾款虧本的車型會(huì)控制好一定的出貨率，不會(huì)無(wú)序的向市場(chǎng)推行，這讓兩人同時(shí)松了一口氣。
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