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    航新新能源自成立以來就做好了長期虧損的準備。

    眾所周知的，鋰礦作為一種大宗商品，本身就具有典型的周期屬性。

    不需要懂多少經濟學，只需要接受過幾年我大a的股民都知道，周期性的商品跟股票就是典型的三年不開張，開張吃三年。

    鋰礦也是如此，航新新能源不可能像閃馳科技一樣一直保持盈利狀態(tài)，尤其是創(chuàng)業(yè)的初期，虧損是必然的。

    用于維持企業(yè)經營，或者說虧損的錢從哪里來？

    檀錦程想到的有三個方面，第一就是像寧王初期一樣，通過倒騰鋰相關的股票來賺錢，一方面是做產業(yè)布局，而另一方面也是通過股票的增值來獲取利潤，維持企業(yè)的日常經營。

    想想也是，一家運營良好，市占率第一的企業(yè)，以凈資產的價格全面收購，換了哪家企業(yè)都不可能答應的，放在檀錦程身上也是如此。

    投資收益基金經理采取提成的模式，基金收益越高，他就賺得越多，基金經理權限范圍之內的，只要能賺錢買什么檀錦程根本不會管，隨你怎么弄。

    第一步已經在進行了，在閃馳集團所有的子公司里，巨星引擎是最低調的，就連集團內部很多人都不清楚，甚至都不知道有這么一家公司存在。

    但是他賣這個價是真離譜啊，這完全是要虧的。

    別看投資的公司不多，但其實收益還是很不錯的，這幾家公司，尤其是作為總代理商的盛世閃馳那業(yè)務量，隨著電動車銷量的爆增，那業(yè)績可是杠杠的。

    但是對于鋰相關概念方面的股票的投資份額，檀錦程要求還是比較嚴格的，就拿目前a股上市的一些鋰相關概念股票來說，檀錦程記得的也不少。

    所以前期的閃馳發(fā)展比較順利，沒怎么引起同行的猛烈阻擊。

    檀錦程連忙安撫道：“幾位老哥哥別激動，為了推廣市場，入門款肯定是有虧的，這點是肯定的，但沒有你們想的那么夸張。”

    能讓2023的自己還記住的，那一定是比較牛逼的公司。

    另外一項業(yè)務就是二級市場的股權投資，檀錦程從券商那邊挖來了一名經理，跟幾名分析師，操盤手，讓他組建一個團隊。

    說白了這三人是有興師問罪的意思，老一輩的企業(yè)家沒經歷過互聯(lián)網(wǎng)那種瘋狂燒錢搶市場的日子，做生意還是講較一些套路的。

    其實就是相互配合著賣韭菜。

    他們公司其實也有上市計劃，對于產品的利潤比較在乎。

    鋰電池晚幾年出現(xiàn)，鉛酸電池成本低，且工序以及技術都十分的成熟，那就可以在款式上推成出新，變著法兒的掙錢割韭菜，不需要什么技術投入就能把錢給掙了。

    其二也很簡單，就是融資，做好一家企業(yè)不是一個人的事兒，尤其是需要巨額資金投入的企業(yè)，融資幾乎是每一家大型企業(yè)發(fā)展過程當中必須經歷的。

    低端充量，高端賺錢這事兒大家都在做，閃馳最低1999元的定價其實對頭部甚至中部廠商都沒什么影響，影響的是那些生產超標的雜牌。
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