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    這事兒也沒啥好瞞的，展會一結束，甚至都不用等到結束，今天就會傳開。

    “零售沒賣多少，主要搞的是個人氣，給大家造一個氣氛，至于說批發訂購的，暫時還沒統計過?！?

    “哈哈，我算是明白了，董總這是看熱鬧不嫌事兒大呀。”

    要是效果好，他也想學學。

    零部件商可以自己整合，但研發實力，還有一些核心技術一定要是自己的。

    “至于說冠能的銷量吧，感興趣的確實不少，但由于我們的產能還跟不上，出貨要等到七月份，這幾天只是預售，所以觀望的人數要多一些。”

    “冠能呢？冠能賣了多少輛？”

    別小看這1000多輛，這可是第一次亮相市場，不僅沒有經過市場檢驗，甚至是連廣告宣傳都沒有，只是擺在那兒就能賣出去這么多，而且還是預售！

    冠能的定價達到了3500元以上，就必須在品質上得到市場的認可，這樣才能跟芯日競爭。

    閃馳系列求實，風馳菲依系列求名，而冠能系列現階段則更多的偏向于炫耀心理，至于求美，檀錦程覺得三款都有，畢竟自家電動車的設計，檀錦程自認還是要領先對手的。

    印象中上一世龍頭芯日，年銷量在突破10萬輛之后，不到兩年的時間就破百萬了，增長的速度是非常快的。

    要知道奧運會用車不僅僅只有兩輪電動車，包括三輪，四輪電動車都有需求，不能只單單設計兩輪電動車，必須要有全套的方案設計。

    實際上他也有些意外，擺的20輛樣品肯定是不能賣的，但既然擺出來了，那肯定是要宣傳一下的，于是檀錦程便想了預售這么一個法子。

    但這次檀錦程卻沒將它拿出來，一則是這種車型售價不會便宜，另外也不是主流，不可能大規模生產，二則也算是一道秘密武器吧。

    檀錦程有些好奇的看向董京桂：“董總不應該關心的是菲依的銷量嗎？”

    中端群體的就沒什么好說的，顧名思義就是收入還行，有一定品牌意識，有實際交通需求又喜歡嘗新的人群。

    這也是為什么張從訓覺得10天時間改設計來不及的原因，10天要把兩輪，三輪以及四輪的設計再重新推翻，修改一遍，是不可能完成的任務。

    “哈哈，昨天預售了1000多輛，效果還是不錯的?！?

    不過由于收入較低，這類群體對于電動車品牌基本沒有要求，只要便宜就行，他們在購買電動車之時甚至更偏向于二手電動車，因此這類消費者群體，閃馳是放棄了的。

    “哈哈，有這個想法，不過你這個小家伙也夠貪心的，三線通吃就不怕撐著嗎？你們的產能沒達到那個程度啊?！?

    按照消費者的收入，進行消費心理上的細分，可以將消費者的心理分為：求實，求名，求美，炫耀四個心理，閃馳電動車也正是基于這四種心理來設計還有定價的。

    能不能有人接受檀錦程也懶得管，反正昨天由于劉依菲的存在，現場不缺人氣，單單風馳菲依系列都賣出去好幾百輛，頂一家門店一年的銷量了。

    496萬元的訂單，加上昨天小劉同學幫忙賣了100多萬元的菲依系列，這就超過600萬元的訂單了，另外還沒有計算閃馳系列的訂單。
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