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    帝都。

    “好的，我這就有去安排。”

    這一次來帝都，主要是為了電池工廠解決技術難題。

    甬城是一座非常低調的城市，北倉區哪怕是在2023年，很多人都不知道，但哪怕再低調也需要一些名氣。

    激烈的市場競爭，營銷手段不能只靠檀錦程一個人來完成，必須要有一個非常優秀的團隊才行。

    從技術上來說，鋰電池應用于當下的小電驢上，已經基本接近成熟，只不過當下還沒有被大部分人所熟知，主要原因是鉛酸電池的成本更低，技術要求也要低于鋰電池。

    鋰電池又大致上可以分為兩類，鋰金屬電池和鋰離子電池，細節上的劃分就更多了，這些就是說給檀錦程聽也不懂，所以這就需要專門的技術人才。

    自產自銷雖然賺得多，但也要有那個精力才行。

    2005年北倉區zf總投資2.3億，占地面積七萬平方米的體藝中投入使用，成為女排國內主場，也是有這方面的考慮。

    目前各地交通部門最為詬病的也是這些超標電動車，浙省這一案例的宣判，對于這些超標電動車是一個打擊，同時也是對購買者的一次驚醒。

    研究開發生產鋰電池自然不是為了小電驢，但前期可以在小電驢上試產，從中發現其中的不足并且加以改進，積累技術，為將來的汽車做準備。

    國內很多軍工企業，無論在哪個時代，其技術積累都是相當牛逼的，像上世紀很多電風扇，電視機，甚至是雪糕都是一些地方軍工企業生產的。

    目前全國電動車行業有三大基地，分別是津門，蘇南以及浙省，全國電動車市場最為規范的也是浙省，可以說浙省無論是從政策還是法律條規上的變化，一定程度都會影響到電動車行業。

    就單一品種而言，銷量最高的自然是閃馳平價款，元旦三天的銷售額達到了76.02萬元，扣除正常的成本盈利25萬元，利潤率高達32.91%。

    “那后面要不要再在北倉多開幾家直營店？”

    趙錦生抬眼看了看檀錦程，笑著回應道：“快走吧，別攔在這里。”

    賺錢確實是賺錢，但投入也非常大，還是先讓北倉直營店運營個幾個月到半年再看吧，如果合適的話，就可以在北倉還有甬城周邊，甚至是別的城市開始布局了。

    “三個月之后，可以上線一二線城市的直營店了，你現在可以回去把規劃寫一寫，另外在甬城其他地區的選址也可以進行了。”

    買店鋪開直營店-店鋪升值賣出置換更大面積的同城區域-設立屬于自己的新能源電動車直營店，這也算是一個完美的閉環了。

    買店鋪還有另一個好處，現在買便宜，買個500平的店鋪，直營店自負盈虧的情況下，未來店鋪升值之后可以置換到相對偏僻一些的城市區域更大的面積。

    研究所的大拿們也是要吃飯的，近些年跟私營企業合作十分頻繁，以技術入股的方式成立公司非常多見，所以只要誠意夠足，閃馳科技還是有機會的。

    不出意外的，今年應該是高速發展的電動車行業會經歷第一次行業大洗牌，一批實力以及資質不夠的小作坊企業將會紛紛出局。

    這一次檀錦程要拜訪的就是航天科工集團的化學物理電源研究所，對方手里掌握著鋰離子電池技術，還是國內比較先進的。
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