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    秋去冬來，時間一天天過去。

    閃馳科技總經理辦公室。

    “新工廠預期會提前投產，所以留給你們的時間不多了，這一個多月里必須做好市場推廣，把該拿下的市場都拿下?！?

    “今年我們公司生產的電動車供不應求，倉庫經常是空的，我希望明年也是這種情況?！?

    “老林，老吳，你們兩個這一次的任務很重，公司會給你們做好后勤，有什么需求記得要及時提出。”

    “好的，檀總放心，我們會有努力完成您交待的任務。”林裕民以及吳振平雙雙表態道。

    自打區里視察以及談合作以來，林裕民以及吳振平強烈要求檀錦程不能再在工作時間段喊他們叔了，用他們的話來說，閃馳科技已經今非昔比了，再叔啊叔的，有損檀錦程的威嚴。

    年產50萬輛，如果按之前100輛的終端商模式來計算，將覆蓋全國5000家門店，之前一家一家的推廣模式所需耗費的時間與精力已經無法滿足了。

    “哈哈，這是我們的工作，沒所謂的了?！?

    緊接著便是其他技術員工對于劉景軒的一通咒罵，王超很是無奈，這讓他這個領導很沒面子，好在老板也知道這幫年輕人的性子，倒也比較寬容。

    檀總說過了，公平競爭，給予同樣的資源，誰拿下的市場更大，誰就是未來閃馳科技市場部的老大。

    辦公環境可謂是一言難盡，導致公司的女員工都不太愿意進來。

    “老板你別聽劉景軒那傻筆的，他就是長得太丑了，才沒有女人要，這可不能取消啊?！?

    機會來了，看看能不能把握住了！

    看著他們打打鬧鬧，檀錦程笑了笑道：“我不要了，你們抽吧?！?

    想象一下，十數年之后，南寧滿大街都是帶著閃電標志的閃馳電動車，那該是何等的壯觀。

    ——

    “王超，現在有沒有空？”

    當然了，這說的是10幾年之后，在2005年銷量龍頭才20多萬輛的情況下，南擰市電動車保有率遠沒有那么的夸張。

    其三是城市合伙人的模式，閃馳提供車輛以及門店，創業者只需要負責業務的拓展與銷售，在運營后期采用與總部實行利潤分成的合作模式，這種模式的好處便是所需的啟動資金要小一些，但后續獲利空間自然也要更小一些。

    比起在宜城混日子的那些時間，來到閃馳的幾個月里，他們的收入已經大大的提升了，入職幾個月的收入能頂得上之前兩年的收入。

    但有機會，誰不想更進一步呢，新的工廠投產，產業園區的籌建，快速發展的行業，一切的一切都表明閃馳自明年開始就會走向快速擴張的道路。

    前世檀錦程曾經看過一則報道，桂省5000萬的人口，電動車保有量高達2000萬輛，人均在2.5人一輛，桂省的省會南擰更是被稱之為“電動車大市”，單單這一座城市就高達400萬輛電動車。

    因此，閃馳科技必須建立起全新的銷售體系，不能再像之前那樣小打小鬧了，50萬輛只是一個開味菜，等到產業基地投產之后，閃馳的產能進一步擴大，銷售體系就更加的重要了。
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