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    “尼基塔，在你前方加斯利超越了吉奧維納茲，目前你的配速比對方快.5秒。”戴維斯說道。

    “copy。”馬澤平點頭回答，每圈快半秒的優勢還是很明顯的，想超越對方應該不會很困難。

    馬澤平進入到追擊狀態，另一邊米克舒馬赫卻被佩雷茲超過。

    原因還得追溯到第6圈，米克舒馬赫強勢超越角田，把后者逼到賽道外，角田瞬間路怒癥發作：“***米克，他***把我推出去了！這***非常危險，***！”

    “收到yuki，不要著急，我們會報告賽會干事的。”小紅牛車隊安撫他。

    與此同時，甘農也提醒米克舒馬赫：“米克，注意把控動作尺度。”

    風格強硬對車手是好事，但是物極必反，過度的強硬就是危險駕駛。上站比賽米克舒馬赫表現優異，拿下第8并將加斯利甩到5秒開外，令5秒罰時變得不痛不癢。

    然而罰時可以通過絕對速度抵消，罰分不行，賽后米克舒馬赫的超級駕照就被扣了2分。

    超級駕照扣分規則，在fia旗下各級別方程式都適用。每名車手初始超級駕照積分為12分，當車手做出了違反規則的行為，fia就可以依規對他進行扣分處罰。

    扣除的積分將被保留一年，隨后返還給車手。如果車手的超級駕照積分被全部扣完，將被禁賽一場，目前f1還沒有扣分達到上限被禁賽的車手。

    f2倒是有一位“神獸”達成了這前無古人的成就，他就是“印度車神”拉古納坦，曾經一場比賽被罰9分，也是f1和f2車手中唯一被扣滿12分禁賽的人。其實他那年被罰了24分，不過一個賽季只能禁賽一場，所以“幸免于難”。

    言歸正傳，米克舒馬赫的超級駕照分只剩10分，看著很多，也就只夠再玩火5次。而且要是連續兩站扣分，車隊不可能不感到擔心。

    角田在tr中亂罵一通，賽道上又被佩雷茲咬住，他當然不敢給大紅牛添亂，發車直道上就放過了佩雷茲。

    就這樣佩雷茲兵不血刃地追到米克舒馬赫身后，望著后視鏡里的紅牛賽車，米克舒馬赫不禁想起巴林站的情景。

    自己同樣被追擊，剛鼓起勇氣，準備迎接f1生涯的第一次攻防，然而自身的失誤，使他最終黯然退賽，以遺憾的方式結束處子秀。

    這次，歷史還會重演嗎？

    威靈頓直道還不夠，佩雷茲在copes彎后追到.3秒以內，進入到進攻范圍，14號彎以后的drs區將是本圈的決勝點。

    前提是米克舒馬赫能撐到14號彎......

    正常壓上12號彎彎心，米克舒馬赫正準備回轉方向，進13號彎。

    但是他出彎后，遭遇到了一股強勁的側風，賽車開始丟失抓地力！

    此時米克舒馬赫控車能力差的缺點被無限放大，他試圖更大幅度轉向，卻無濟于事。萬般無奈之下只能跟隨側風方向，減速沖出賽道，等到重新控制住賽車，才從13號彎的出彎處返回！

    回到賽道后，他沒有重新提速，而是保持速度等待佩雷茲超過。剛才他的行為屬于沖出賽道獲利，必須把位置交給佩雷茲，否則將被罰時5秒。

    兩權相害取其輕，米克舒馬赫選擇讓過對手！

    然而經驗豐富的佩雷茲沒有立即笑納大禮，他抽頭后在drs檢測線前也收了腳油，確保自己獲得了drs，再加速超越米克舒馬赫，位置和drs一舉兩得！

    米克舒馬赫吃了個啞巴虧，知道自己被算計，只能忍氣吞聲！
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