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    看到賽道上發生撞車事故，哈斯車隊人員們心里還是有點高興的，因為馬澤平和米克能通過安全車回到隊尾。但發現維斯塔潘撞得如此嚴重，眾人又不禁有些擔心。

    馬修報告車手的狀態不佳，賽會出動醫療車，同時立刻出示紅旗中止比賽。

    “從事故回放來看，漢密爾頓在copes彎前插進內線，之后向左拉開一定進彎角度。進彎時維斯塔潘的車頭稍微占據領先，最終漢密爾頓的左前頂到了維斯塔潘的右后。”布倫德爾說道，“那么事故主要責任應該屬于漢密爾頓，就看fia是否會處罰。”

    解說嘉賓說道：“一般來說，fia對第1圈的判罰比較寬松。但是這次事故不同，當時雙方作為場上的一二名，肯定不算卷入起步的混亂中，應該看作普通事故，所以我認為fia至少要進行調查。”

    紅旗無疑幫助了漢密爾頓，梅奔車組立刻緊急檢修賽車。離譜的是，發生了這么猛烈的撞擊，維斯塔潘的右后輪就直接脫落，漢密爾頓的左前居然完好無損，只是前翼有些損傷。

    “維斯塔潘沒事吧？”漢密爾頓問道。

    “應該不算特別嚴重，需要等待進一步檢查。”車隊回復他。

    fia已經宣布啟動對維斯塔潘和漢密爾頓事故的調查，這并不令人意外。布倫德爾說道：“既然要調查，應該就是罰漢密爾頓了，維斯塔潘給他留下了足夠的空間，但他依然撞到了對方。”

    “同時事故造成的嚴重后果也不可忽視，所以我猜測應該是5秒或10秒的罰停。”解說嘉賓說道，“如果尺度寬松一點，就是罰時10秒。”

    無需多想，事故肯定會掀起輿論的軒然大波。

    馬澤平想到原本世界線，自己在網絡上對線的樣子，不禁心有余悸地點點頭，慶幸那段時間心理素質得到了磨煉，現在面對極端車迷的各種指責，自己都心情平靜。

    “尼基塔，我們可以回發車格了，這是個好消息。”

    卡特的話讓馬澤平的思緒轉回現實。得知維斯塔潘無大礙，這位新策略主管轉憂為喜，馬澤平賭對了，使他相當于完成一次免費調車，仍然能在第17位起步。

    馬澤平笑道：“我們的運氣不錯。”

    戴維斯笑著說：“這賽季紅旗是真多，已經連續兩站有紅旗，我想不到以往哪個賽季出現過這種局面。”

    “這對我們的兩名車手有利。”西蒙-雷斯塔笑道，“身為新秀，自然要經歷各種各樣的事，才能快速地徹底了解f1。”

    由于僅僅第1圈就紅旗，各支車隊也沒什么策略爭斗可言。大約半小時后，車手像往常那樣從維修區里駛出，準備第二次起步。

    暖胎圈結束后，勒克萊爾躡手躡腳將賽車停在第一個發車格。桿位起步啊！雖然嚴格意義上來說不算桿位，但是能再次處于這個位置，勒克萊爾依然非常激動。

    在他身后的車手分別是：漢密爾頓、博塔斯、諾里斯、里卡多、維特爾、阿隆索、塞恩斯、萊科寧、奧康、斯托爾、加斯利、吉奧維納茲、拉塞爾、角田、拉提菲、馬澤平、米克舒馬赫、佩雷茲。

    “我們看到漢密爾頓在發車格上都停歪了，切線起步的意圖已經路人皆知！”布倫德爾笑道，“不過他也必須快速設法超越勒克萊爾，畢竟fia還沒給出判罰。假如最終罰停10秒，他必須對勒克萊爾累積至少30秒的優勢！”

    “即使法拉利賽車劣勢很大，博塔斯也是不可忽視的一環，漢密爾頓能做到比隊友快25到30秒嗎？”解說嘉賓說了個反問句。
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