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    “相信我，他會的?！睗h密爾頓微笑。

    馬澤平“挑撥”結束，坐回賽車，心想：“謀事在人成事在天，剩下的事就看運氣了！”

    “觀眾朋友們，這里是2021賽季f1第10站英國大獎賽的正賽，我是評論員布倫德爾。進入夏季，銀石賽道今天風和日麗，氣溫也很高。經歷了昨天歷史性的沖刺排位賽，讓我們看看車手們的表現如何。

    銀石是f1首屆大獎賽的舉辦地，舉辦時間是1950年5月13日；

    為了繼續落實環保的理念，30000升的生物燃料將會代替燃油，供能源中心的所有發電機使用，能為整個圍場及其周邊建筑的電力提供，降低接近90%的二氧化碳排放量；

    回到賽道本身，銀石單圈長度為5.891公里，最高時速為348公里，平均時速為243.4公里。共分布18個彎角，賽道記錄是維斯塔潘在2020賽季創造的1分27秒097。

    接著是賽道的一些名場面，有著那么悠久的歷史，銀石最不缺的就是名場面：

    6號彎便誕生于10年前的2011賽季，紅牛車手韋伯超越了漢密爾頓。時過境遷，前者早已退役多年，后者仍在為個人的第八個世界冠軍爭奪；

    著名的copes彎，代號是9號彎。名場面源于1993賽季！‘車神’塞納，在此超越了‘教授’普羅斯特，他們是那個年代最強的兩名車手；

    12號和13號彎。2016賽季，維斯塔潘超越了羅斯伯格，當時維斯塔潘還是進入f1的第二年，羅斯伯格則是16賽季的世界冠軍。

    銀石賽道的吃胎有目共睹，本賽季備受爭議的倍耐力帶來了最硬的三款輪胎：c3、c2、c1（不耐力、有點耐力、倍耐力）。今天的主流策略是黃白一停，從起步輪胎選擇看，除了維修區起步的佩雷茲，所有車手都用中性胎起步，包括同樣維修區起步的馬澤平和米克舒馬赫。

    沒想到能在同一周再次介紹一遍發車格，新的格局由沖刺排位賽產生：

    桿位起步，維斯塔潘，主場英雄漢密爾頓肯定盼望絕地反擊！

    第二排沒有變動，博塔斯和勒克萊爾，他們有可能成為爭冠的攪局者嗎？

    第三排被邁凱倫包攬，里卡多在沖刺排位賽表現不錯，讓他上升到第6位；

    第7位的阿隆索，昨天上演了一回火箭起步，可惜軟胎的衰竭讓他被邁凱倫過掉。他身旁是維特爾，受限于阿斯頓馬丁賽車性能，四冠王沒能跟隨邁凱倫的腳步，超越阿隆索；

    第9名是奧康，他會在隊友身后起步，第10則是塞恩斯，他會在隊友身后三排起步；

    第11位是加斯利，拉塞爾因為沖刺排位賽上引發事故，頂到塞恩斯，被罰退3位；

    萊科寧相比排位賽，也提升了6個位置，重返中游，斯托爾第14。

    第15位吉奧維納茲，第16位角田。

    倒數第二排只有一名車手，就是拉提菲。

    馬澤平、米克舒馬赫和佩雷茲將在維修區起步。”

    “陽光真是毒辣辣?！瘪R澤平說道，氣溫尚且如此，地面溫度更不用說，夸張一點都能自動暖胎了。

    按照規則，先選擇維修區起步的車手，排隊位置在前。因此馬澤平獲得了“維修區桿位”，米克舒馬赫第2，佩雷茲墊底。

    暖胎圈很快開始，電子排行榜繼續顯示英國站沖刺賽后，車手們的積分情況：

    第1名，維斯塔潘，162分。

    第2名，漢密爾頓，145分。

    第3名，博塔斯，126分。

    第4名，諾里斯，101分。

    第5名，塞恩斯，72分。

    第6名，佩雷茲，70分。

    第7名，勒克萊爾，49分。

    第8名，加斯利，39分。

    第9名，里卡多，34分。

    第10名，維特爾，26分。

    第11名，馬澤平，23分。

    第12名，阿隆索，18分。

    第13名，奧康，16分。
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