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    4，法拉利車隊，114分。

    5，小紅牛車隊，48分。

    6，alpine車隊，34分。

    7，阿斯頓馬丁車隊，34分。

    8，阿爾法羅密歐車隊，19分。

    9，哈斯車隊，17分。

    10，威廉姆斯車隊，0分。

    米克舒馬赫最后一位到達自己的發(fā)車格，追擊車就位，綠旗搖動，五盞紅燈相繼亮起！

    馬澤平倒吸一口涼氣，靜靜地聽著發(fā)車燈的音效，拉起引擎轉速！

    “發(fā)車燈熄滅，2021f1奧地利站正式開始！”

    “維斯塔潘起步非常不錯，諾里斯沒有找到任何機會！后排馬澤平加速慢了，左側的漢密爾頓快速爬頭，博塔斯也從馬澤平右側抽頭了，哈斯車手在把他往墻上推！

    但是博塔斯相當堅決，完成了超越。梅奔雙雄在起步階段，就干掉了他們追趕紅牛路上最大的絆腳石！

    巨大上坡后，維斯塔潘毫無壓力通過1號彎，接著是諾里斯、佩雷茲、漢密爾頓！馬澤平的位置相當不利，他在彎中的節(jié)奏受到巨大影響！內線加斯利有機會了，他成功超越馬澤平，上到第7！”

    大多數(shù)車手通過1號彎后，轉播機位就轉到3號彎前的直道。只見馬澤平的出彎速度依舊不理想，斯托爾咬住了他，直道上要抽頭了！

    “靠！和斯托爾拼命，是真有可能丟命的！”雖然形勢極為被動，但是馬澤平頭腦很冷靜。他平時強硬是為了守住位置，而不是找撞，應該保守的時候還是得保守點。

    進入3號彎，兩周前加斯利就在此表演了“黃金左前”，上賽季勒克萊爾更是“飛踹”維特爾。實話實說，這個上坡加低速彎，在混亂的第一圈，確實很容易發(fā)生事故！

    今天也不例外。后排奧康直插阿羅兩位，但是萊科寧和吉奧維納茲心照不宣地關門防守，奧康無計可施，只能減速跟著過彎，小心掌控著車距！

    外線的萊科寧出彎更快，先行“逃竄”，這波攻防也令米克舒馬赫抓住機會，他從外線緊跟萊科寧，準備進行“一串二”！

    但是夾在中間的奧康就很尷尬了，慘遭“三明治”的他避無可避，被迫和吉奧維納茲左后胎發(fā)生碰撞。就聽得“砰”的一聲，他的右前懸掛斷了，將賽車停在賽道旁！

    “吉奧維納茲的責任更大一些，米克舒馬赫已經(jīng)處在賽道邊緣了，意大利車手應該為外線留更多的空間！”觀看回放時，布倫德爾說道，“不過和加斯利的事故同理，fia在第一圈的事故判罰尺度很松，應該不會有任何人受到處罰！”

    回到比賽中，fia正和現(xiàn)場的馬修無線電溝通：“能不能快速處理完事故？”

    因為事故沒有產(chǎn)生碎片，奧康也停在一個逃生通道旁。fia希望馬修能在下一圈前把事故賽車推走，也不用出安全車，打斷比賽節(jié)奏。

    于是安全車并未第一時間出示，前排的車手還在激烈爭奪！

    馬澤平掉了四個位置后，角田也接踵而至，想要偷襲！

    但是馬澤平知道和斯托爾可以客氣些，對待角田必須強硬，他在6號彎牢牢守住內線，把角田往賽道邊緣推！

    6號彎外側就是砂石緩沖區(qū)，一旦有輪胎壓上，就會造成賽車劇烈打滑。角田不敢硬拼，略微收油，等待下一次機會！

    此時場邊雙黃旗揮動。戴維斯立即匯報：“尼基塔，安全車出動，減速切換到安全車模式，并保持對前車的正秒差。”

    馬澤平照做后，打開tr嘆息道：“對不起同志們......起步太爛了，我在1號彎只能躲著其他賽車，f**k！”


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