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    在排位賽開始前，我想問本站的解說嘉賓兩個問題，首先當然是車迷們最關心的話題，你認為維斯塔潘能在主場實現兩連桿嗎？”

    解說嘉賓畢竟是當地的紅牛車迷，不假思索地回答：“我認為他能做到。從三節練習賽上能看出，漢密爾頓推進得很多，卻仍然無法追擊紅牛賽車，本站rb-16b賽車也有升級，相信紅牛的研發部門會確保他們在主場一帆風順。其次，維斯塔潘本身也是一名非常優秀的車手。”

    解說嘉賓分析的爽了，身為英國人的布倫德爾就有些無奈，他繼續問道：“第二個問題就是，哈斯在本站帶來了大量升級套件，圍場記者這幾天也拍下不少照片，我們看到vf-21的確在很多部分上有所不同。但是他們在練習賽的成績有些不盡如人意，你怎么看待他們本周的前景？”

    “我覺得有可能是一次負升級。”解說嘉賓持悲觀態度，“在練習賽的車載上，無論是米克舒馬赫還是馬澤平，他們都還停留在探索賽車的程度。也許到了英國和匈牙利，他們能表現得更好些，至于本周，很難有所作為。”

    “但是我看到一種說法，就是哈斯在藏，你認為這個觀點的可信度有多大呢？”布倫德爾追問。

    “我不是斯泰納。”解說嘉賓說完，兩名解說都笑了起來。

    在略顯輕松的氛圍中，q1正式起表！

    又是無人愿意掃賽道的一天，鏡頭只能對準各支車隊的p房，拍到維特爾處，布倫德爾說道：“今天是f1四屆世界冠軍，阿斯頓馬丁車手維特爾的生日，讓我們祝歪頭生日快樂！”

    哈斯p房內，卡索該交代的都交代完了，現在只能干等有車手上場掃賽道，馬澤平坐在座艙內，左手食指在單體殼上輕輕敲擊著。

    終于，威廉姆斯兩名車手“舍己為人”，開上了賽道。此時轉播正在播放梅奔和fia的無線電內容：“邁克，今天車手們在三練的表現，你認為合規嗎？”

    邁克-馬西回復：“有兩名車手出現了輕微違規情況，我們已經找他們單獨談過了。”

    這是由于本周fia的新規，禁止車手在9號彎和10號彎大幅降速，從而使自己得到更好的飛馳圈窗口，fia認為這是存在安全隱患的，梅奔剛才的通話正是談論這點。

    本站的輪胎相比上站軟了一檔，所以車手們的圈速都會有所提升。隨著拉提菲和拉塞爾相繼過線，大批車手都不約而同地駛上賽道！

    這種情景讓馬澤平想到前世和朋友們玩游戲，到最后大家都累了，卻遲遲沒人提出離開。直到第一個人說自己下線了，眾人瞬間一哄而散，和現在的場景十分適配。

    他還有閑心想這些，因為他仍然沒被放出車庫！

    米克舒馬赫本站啟用了第二套動力單元，第三套電控系統。因為后者的使用數量已超上限，正賽他將會在隊尾發車，所以排位賽也沒有跑的必要了。

    “q1還剩5分鐘，哈斯的兩名車手還沒有上場！我們都知道米克舒馬赫是超額使用電控系統，被罰退到隊尾，那馬澤平發生了什么情況呢？”

    賽道上基本沒什么賽車了，鏡頭一轉，馬澤平終于駛出維修區，他搭載了一套中性胎！

    解說嘉賓不禁驚訝于哈斯車隊的勇氣：“哇哦，看上去他對自己的圈速非常自信，直接上中性胎刷圈了！”
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