第(1/3)頁(yè) “觀眾朋友們大家好，歡迎收看2021賽季f1第7站法國(guó)站的正賽，繼蒙特卡洛和巴庫(kù)街道后，我們又回到了傳統(tǒng)賽道——保羅里卡德賽道。 賽道全長(zhǎng)5.8公里，共有15個(gè)彎角，兩段drs。最高時(shí)速為343公里每小時(shí)，最高平均速度為226公里每小時(shí)，說明這條賽道是一條毋庸置疑的高速賽道。 賽道記錄是前法拉利車手維特爾在2019賽季創(chuàng)造的1分32秒740，當(dāng)時(shí)他在最后的最快圈爭(zhēng)奪中擊敗了漢密爾頓，后者是那站的冠軍。 接下來是賽道的一些名場(chǎng)面： 1號(hào)彎，是2018賽季維特爾起步大戰(zhàn)博塔斯，芬蘭車手直接被頂?shù)絪pin； 同樣是18賽季，3號(hào)彎，在法國(guó)大獎(jiǎng)賽發(fā)生了‘法國(guó)內(nèi)戰(zhàn)’！兩名法國(guó)車手——奧康和加斯利相撞，雙方損失慘重； 8-9號(hào)組合彎，由于緩沖區(qū)很大，在這個(gè)彎可以做到3到4臺(tái)賽車并排，比如19賽季的諾里斯、里卡多、萊科寧、霍肯博格。 上站比賽受到廣泛爭(zhēng)議的倍耐力帶來c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有點(diǎn)耐力）三款硬度適中的輪胎，而倍耐力公司在阿塞拜疆站后痛定思痛，提高了各車隊(duì)后輪胎壓的基礎(chǔ)數(shù)值。 下面是本站比賽的發(fā)車順序： 桿位維斯塔潘，荷蘭車手在接連受挫后依然勢(shì)不可擋，他身旁是‘七冠王’漢密爾頓，英國(guó)車手一定不希望自己在創(chuàng)造八冠紀(jì)錄的路上遭遇任何阻礙！ 第二排是梅奔和紅牛的‘二號(hào)車手組’，博塔斯和佩雷茲，他們今天的表現(xiàn)會(huì)對(duì)冠軍爭(zhēng)奪產(chǎn)生多少影響呢？ 第5名是塞恩斯，雖然法拉利回到了高速賽道后優(yōu)勢(shì)不再，但是他在昨天的排位賽中，不像自己的隊(duì)友這么掙扎，第6是主場(chǎng)英雄加斯利； 勒克萊爾將在隊(duì)友身后起步，第8位的前法拉利車手阿隆索，能否在起步將后輩斬落馬下，證明自己依然寶刀不老呢？ 第9位是蘭多-諾里斯，他在昨天采訪時(shí)直言對(duì)這個(gè)位置并不滿意，注意他身邊的車手，是f1生涯首次進(jìn)入q3的哈斯車手馬澤平，他克服了賽車高速賽道掙扎、沒跑上排位模擬的不利因素。 第11的車手是里卡多，他排位賽在最后一個(gè)彎失誤，遺憾q2出局，第12位是奧康，法國(guó)車手效力于法國(guó)車隊(duì)，這里是他的‘雙重主場(chǎng)’！ 第13位的上站冠軍維特爾，和第14的阿羅車手吉奧維納茲； q2的末班車車手是q3的末班車車手隊(duì)友，米克舒馬赫，他靠著自己撞車紅旗，‘躺’進(jìn)了q2，而第16位的拉塞爾只能遺憾首節(jié)淘汰了； 第17位是另外一名威廉姆斯車手，兼‘大金主’拉提菲，他身邊是萊科寧，他的起步位置非常不好！ 最后一排只有一名車手，排位賽因各種因素沒能做出成績(jī)的斯托爾，角田在排位賽上墻后確定隊(duì)尾起步，干脆更改了調(diào)教設(shè)置，從維修區(qū)起步。” “海風(fēng)陣陣啊。”感受著賽道上刮來的大風(fēng)，馬澤平皺眉道，“最近幾站每次都這樣，這群人為什么要把賽道建在沿海地區(qū)呢？” “尼基塔，你還是好好享受這種有風(fēng)的天氣吧。”工程師無(wú)奈道，“等到7月份去奧地利，天氣熱得要死，還沒什么風(fēng)，你就知道痛苦了。” “比起痛苦，我還是想要駕駛上的順手！”馬澤平嘟囔，他也明白后面分站的天氣炎熱，事實(shí)上今天的氣溫已經(jīng)達(dá)到30度，不過海風(fēng)讓體感沒有那么悶熱，他也保持不在車?yán)飵牧?xí)慣。 這時(shí)離暖胎圈只剩1分鐘了，除車手外，所有人必須離開賽道，工程師說道：“那祝你好運(yùn)！” “你們能看到我?guī)еe分回來的！”馬澤平露出微笑，隨后放下頭盔面罩，進(jìn)入到了比賽狀態(tài)。 暖胎圈開始，所有車手一個(gè)接一個(gè)把賽車啟動(dòng)，在賽道上前進(jìn)著。 電子排行榜再次顯示阿塞拜疆站后，車手積分榜： 1，維斯塔潘，96分。 2，漢密爾頓，87分。 3，博塔斯，76分。 第(1/3)頁(yè)