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    馬澤平問道：“q1還會繼續嗎？”

    “不會了。”戴維斯回答，“我們進q2了，米克也是，明天他應該會在第15位發車。”

    “好的，謝謝各位的付出，希望以后這樣的晉級是常態。”馬澤平笑道。

    至此為止，他已經完成了本場比賽的排位賽基本目標：擊敗米克舒馬赫、晉級q2。

    同時這也是他本賽季首次正面擊敗隊友，之前的摩納哥站，也有人質疑是米克舒馬赫未能出場，才讓馬澤平撿漏。

    轉播信號重播米克舒馬赫的撞車回放。他同樣是出彎時甩尾，只不過他沒能像馬澤平一樣救車，賽車滑出賽道上墻，左前、左后懸掛全部損毀！

    米克舒馬赫在tr里懊惱道歉，甘農依然是“幼師”的模樣，安慰著車手。

    布倫德爾說道：“那么q1結束了，被淘汰的車手分別是角田、斯托爾、萊科寧、拉提菲、拉塞爾，明天他們只能在后排發車了。”

    處理完事故后，q2開始。發車燈下的小電子屏顯示著目前的空氣溫度：30.8度，相對比賽前略高些。

    由于少了五臺車，交通狀況好了些，車隊們也不急于排隊，在起表后才陸續放車。

    因為在之前練習賽里，一些車手已經用盡了軟胎，還有些車手希望保留些軟胎供明天正賽的戰術選擇，加上賽道溫度提升，所以車手們紛紛使用中性胎刷圈。

    馬澤平也搭載著中性胎，第一圈在很多彎角都有保留，這并不是因為他又不敢極限推進了，而是沒必要在中性胎成績上冒風險。就算能沖進前十，到時候所有車手換回軟胎，自己又被刷下去了。

    所以他只跑了個1分31秒960，高于吉奧維納茲和米克舒馬赫排在第13位。

    阿隆索在這幾輪沖刺圈中暫列第8，底下字幕給出數據——這位前兩屆世界冠軍共在f1獲得過22個桿位，上次奪桿還是在2012賽季的德國站。

    頭哥緩緩駛入維修區中，正遇到維修區入口進行車檢。

    體育運動中，“興奮劑”是被各項賽事主辦方深惡痛絕的物品，這極大破壞了比賽的公平。然而在f1中，興奮劑現象沒那么嚴重，因為車手使用了興奮劑，也無法為引擎增加馬力。

    不過這不意味f1車隊沒有能代替興奮劑的手段，比如給賽車加點“興奮劑”，所以fia要求所有賽車必須在排位賽和正賽后留下一升燃油，供他們檢查。

    除了燃油，有些車隊還會在車重上動些手腳，畢竟無論直道彎道，車輕都能獲得巨大優勢。所以每站賽后車手和賽車都會進行稱重，來檢查是否超過了規定的最低限重。同時，在這方面上非常聰明的fia為防止車隊賽后動手腳，還增加了“突擊檢查”，在排位賽中隨機擺放稱重設施，此時最先進站的車手必須接受檢查。

    于是阿隆索就成為了被檢查的倒霉車手，然而他仍然保持著樂觀的心態，給觀眾整了個“世界冠軍科目二教學”，在把賽車開上稱重器時，不慎碰倒了雪糕桶。

    轉眼間，q2即將結束，布倫德爾說道：“之前那些長期混跡于12、13位的車手，他們能突破自我，拿到最后十個位置嗎？”

    “是的，尤其當米克舒馬赫無法繼續比賽，他們少了個競爭對手的情況下。”解說嘉賓說道。

    最后一輪飛馳圈由勒克萊爾帶頭，法拉利車手僅排在第10位，將將處于q3的關門線上。

    諾里斯出現了些問題，車隊告知他本圈進站，而進站原因將會等會告訴他。

    “那諾里斯的最后一圈做不成了，他現在排在第7名，有可能因此被淘汰。”布倫德爾說。

    馬澤平是第6位過線做成績的，q2還剩下40秒左右，車隊緊張地看著他的圈速！

    他換上了本站僅剩的一套軟胎，這意味著明天的正賽將不會有軟胎，車隊為了他首進q3，已經豁出去了！

    車隊都不顧一切，馬澤平更不會有所保留，每個彎他都竭盡全力，第一計時段刷掉了勒克萊爾的中性胎成績.15秒！

    再看競爭對手吉奧維納茲，只刷掉了.08秒，比馬澤平慢了些！
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