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    “1.9秒啊！”兩名解說員縱使再心不甘情不愿，也心服口服了，即使梅奔給力，也奈何不了紅牛那么強啊！

    出站后維斯塔潘優勢巨大，領先漢密爾頓4秒，非常漂亮的overcut！

    1圈后也就是第14圈，佩雷茲緊隨其后進站。

    “如果佩雷茲出站后還能卡在漢密爾頓身前，那梅奔車手的比賽基本結束了，因為前者一定會不遺余力防守。漢密爾頓就算能超越他，也會被維斯塔潘拉開！”布倫德爾對場上形勢看得很清楚。

    梅奔和紅牛p房內的人員們都在祈禱，只不過一群人希望慢，一群人希望慢罷了。

    佩雷茲駛回維修區通道，4.3秒！

    “好！”梅奔車隊人員鼓掌，一停前漢密爾頓領先佩雷茲3秒左右，現在雙方換胎時間幾乎相同，后者絕對卡不到漢密爾頓了！

    然而......

    佩雷茲駛出維修區開始加速，正好擋住了后方的漢密爾頓！

    “啊？！”先前還歡欣鼓舞的梅奔p房頓時鴉雀無聲，誰都沒想到會出現這種結果！

    一名梅奔工程師哀嘆道：“那就說明，佩雷茲這幾圈舊胎的速度比劉易斯快多了。”

    布倫德爾也有些不敢置信：“太神奇了，佩雷茲在這3圈的速度之爭中，用舊胎跑贏了漢密爾頓的新胎！”

    “說明佩雷茲之前軟胎的輪胎管理做得非常好。”解說嘉賓點頭，“不過漢密爾頓并非沒有機會，在2號彎后有一段drs區！”

    漢密爾頓打開尾翼drs端板，速度得到了質的提升。直道末端，他已經嘗試內線抽頭！

    但是佩雷茲動都沒動，他知道這個車距，對手不足以超越他。

    果然抽頭后，漢密爾頓意識到不夠，又灰溜溜返回佩雷茲車后。

    守住3號彎超車點后，接下來佩雷茲要做的很簡單，就是在老城區遲滯漢密爾頓的速度。

    他可不是拉提菲，能在老城區被別人超越，但正如解說嘉賓之前提到的，漢密爾頓有年輕車手那種悍不畏死、寧愿雙退也要超越對手的魄力嗎？

    答案顯然是否定的。即使漢密爾頓敢，和佩雷茲雙退也是吃虧的，這會讓他在積分榜上被維斯塔潘越拉越遠！

    于是發車直道佩雷茲再次守住漢密爾頓后，他與維斯塔潘的差距已經達到3.1秒。后面的賽程對漢密爾頓來說，將會舉步維艱。

    “梅奔賽車在阿塞拜疆的性能劣勢，無法用一場出色的排位賽遮蓋。”布倫德爾只能這么說，否則他找不出漢密爾頓被佩雷茲完全擋住的理由。

    電子排行榜給出目前車手的輪胎狀況，所有車手都在用硬胎跑，除了......

    “我們似乎忽略了一件事。”解說嘉賓說道，“現在場上的領跑者不是維斯塔潘，而是還沒進站的維特爾，他現在正用軟胎處于全場第1！”

    布倫德爾笑道：“曾經有人說，領跑時的維特爾是最強的，看來此言非虛。”

    電子排行榜又顯示場上車手的進站次數，維特爾、斯托爾和馬澤平還未進站，他們分別排名第1、5和第8名。


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