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    直道上斯托爾沒做抵抗，就這么把馬澤平放了過去。

    這自然是對方有自己的戰(zhàn)術(shù)，阿斯頓馬丁在“太子”身上的策略一點不含糊，果斷選擇紅黃一停。所以斯托爾需要保護輪胎，避免節(jié)外生枝，哪怕被超越也無所謂。

    這種看起來毫無斗志的跑法在后幾個賽季非常普遍，往往一場比賽超車很多，可真正出現(xiàn)攻防的卻很少，也就解釋了為什么很多車迷依然懷念2021賽季。

    “做得好，尼基塔，你前面的是維特爾，他領(lǐng)先5.2秒。”

    “對方是什么輪胎？”馬澤平問道。

    “維特爾是中性胎，和斯托爾相同。”戴維斯回答。

    20圈追5.2秒？馬澤平聽完有些泄氣。

    到第50圈，馬澤平問道：“和維特爾還有多少差距？我看到他在我前面兩個彎。”

    戴維斯說道：“4.5秒。”

    “看來比賽結(jié)束前是追不上了。”馬澤平嘆息著，忽然聽到tr那頭繼續(xù)說：“尼基塔，把賽車調(diào)到模式9。”

    馬澤平頓時一怔，賽季前車隊指示過，模式9是個暗號，意思是......進站！

    “車隊要二停？！”馬澤平震驚，心想本站都有車手紅黃一停，給自己的戰(zhàn)術(shù)卻要二停。而且今天兩次進站前，自己的輪胎都有很多余量，這策略著實讓人費解。

    馬澤平將賽車停在車位上，技師們立刻配合換胎。結(jié)果出站后，轉(zhuǎn)播系統(tǒng)給出了他的換胎時間：4.6秒。

    “這太拙劣了。”看到換胎的連續(xù)失誤，馬澤平?jīng)]像一停時這么憤怒，他只是冷冷地說了一句。

    戴維斯只能當(dāng)做沒聽見：“出站后遇到維斯塔潘，注意藍旗讓車。”

    “馬澤平居然二停了，他出站后掉到了角田的后面，全場第18。”布倫德爾說道。

    解說嘉賓嘆息：“在起步?jīng)_進積分區(qū)后，馬澤平被緩慢的換胎和愚蠢的策略不斷打擊自信。我看到數(shù)據(jù)顯示出站后，他的很多小計時段都在刷黃，剩下的賽程對于他來說會相當(dāng)煎熬。”

    “尼基塔，盡可能提升速度，我們?nèi)プ汾s角田。”戴維斯說道。

    馬澤平問道：“為什么讓我進站？輪胎很好，我的節(jié)奏也很好。二停之前我處于第13位，現(xiàn)在卻讓我掉到末尾，這太奇怪了同志們。”

    戴維斯的回答與伊莫拉站時高度相似：“不要擔(dān)心，尼基塔，你身后的拉提菲落后10秒，他是全場墊底。”

    起步時，馬澤平感覺比賽如此之快，快到自己沒有時間再超越幾臺車；現(xiàn)在他又感覺比賽為什么這么慢，慢到自己巴不得立刻退賽，結(jié)束這場傷心之旅。

    他很憤怒、很不甘、很疑惑，為什么運氣從巴林起就與自己無緣。在一次又一次離積分如此之近的情況下，總能發(fā)生各種各樣的意外，特別是車隊因素！

    上至斯泰納，下到每位普通工程師，車隊里的任何人都戴著有色眼鏡看自己，覺得米克舒馬赫才是真正的優(yōu)秀賽車手，自己只是一名車技菜、人品差、靠著“特調(diào)車”拿到超級駕照的幸運富二代。即使自己一遍遍用表現(xiàn)證明事實并非如此，他們依舊充耳不聞，偏執(zhí)地相信自己的錯覺。
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