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    知道面對漢密爾頓、維斯塔潘兩位“大魔王”，自己的防守會很艱難，博塔斯在安全車進站前拼命地壓車，試圖比賽恢復后拉開些空間。

    然而這下可害慘了隊友漢密爾頓，發車直道上他被維斯塔潘咬住，紅牛車手在1號彎外線車頭領先，超越漢密爾頓！

    混亂之間，諾里斯連續超越塞恩斯和佩雷茲沖到第4，勒克萊爾和馬澤平陷入纏斗中！

    5號彎，斗志高漲的勒克萊爾強行插進內線晚剎車，左前輪鎖死揚起一陣陣白煙！

    這是馬澤平的機會，但是他被勒克萊爾完全擋住，被迫把速度降到與對方完全一致。

    “勒克萊爾出彎會受到影響，馬澤平還有機會！”布倫德爾說完，法拉利和哈斯兩臺賽車已經來到7號彎，馬澤平占據內線。

    雙方彎內輪對輪，終究是馬澤平“悍不畏死”的跑法更勝一籌，重新奪回位置！

    原以為萬事大吉，但是前方8號彎，馬澤平前方的塞恩斯主動減速，把自己擋了一下，勒克萊爾抓住機會再次追上來！

    布倫德爾說道：“法拉利兩名車手在打配合，他們前后夾擊馬澤平！”

    “兩臺法拉利和一臺法拉利陣營的賽車纏斗，真是精彩極了！”解說嘉賓笑道。

    馬澤平無語，心想如今塞恩斯剛從邁凱倫來，還得為勒克萊爾擋車。要是明后年自己遇到這種情況，塞恩斯不趕緊跑路已經算是仁至義盡了，更別提幫助勒克萊爾。

    現在幻想也沒用，勒克萊爾還是從9號彎超越了馬澤平！

    一片亂戰之后，馬澤平掉到第9，加斯利第10，維特爾第11，米克舒馬赫第14。

    “尼基塔，賽車切換至長距離模式，盡可能保持在勒克萊爾的1秒范圍內內。”戴維斯說道，車隊希望由塞恩斯為首的一票車手形成drs高鐵，這樣馬澤平才能夠抹平車慢的劣勢。

    至于輪胎問題，從起步到現在提升了7個位置，這次軟胎戰術已經完全勝利。

    第9圈，賽會干事宣布drs開啟，法拉利雙雄又超越了奧康，馬澤平出色地完成了車隊指令，和奧康的差距是0.6秒。

    但他同樣遭受著身后加斯利的攻擊，對手同樣將差距保持在0.4秒。

    下一圈的發車直道上，馬澤平打開drs，又將賽車保持在奧康的尾流范圍內，頓時賽車速度飆升，尾速達到了310公里！

    這段drs區很長，該速度保持了一段時間，馬澤平非常高興，打開tr道：“我從沒開過這么快的賽車！”

    而后車加斯利，見自己直到1號彎都沒縮短多少與馬澤平的距離，不禁暗罵：“這么強的drs，尾速居然只有320，怎么會這么慢？！”

    “奧康沒有drs了。”第13圈，戴維斯說道，“如果你愿意，可以在1號彎嘗試進攻。”

    眾人見識到了發車直道drs區的威力，即使哈斯都能正面挑戰alpine。

    于是第14圈，馬澤平立刻發動對奧康的攻勢！

    “馬澤平咬住了奧康，他能報仇伊莫拉的絕殺嗎？”布倫德爾笑道。

    因為1號彎是右彎，所以馬澤平在直道中段選擇向右抽頭搶內線！
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