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    米克舒馬赫最終排名第15，博塔斯拿到了桿位，漢密爾頓第二。當天晚上，斯泰納召開了緊急車隊會議。

    大家都知道這個會議為了什么。不出所料，斯泰納見高層人員和兩名車手到齊，將手中的文件發給眾人，說道：“先前文件的電子版，我已經發給各位了——其實重要的不是文件，而是我們談論的內容。禮雄，你先來給大家解釋一下到底發生什么了吧。”

    小松禮雄保持了日本人一貫的恭敬，站起來說道：“文件上有當時賽道的gps圖，我們看到米克的位置非常不好，陷入到大量即將做飛馳圈的車陣中，而車陣最前方的拉塞爾試圖通過壓車，使競爭對手輪胎更冷來獲利。所以在甘農的指示下，米克在13號彎提速并超越了幾個對手，這也導致他未能充分暖胎，提升成績不多的原因。

    說回車隊指令，當時米克超過拉塞爾后，和尼基塔的距離已經貼的很近了。此時策略組認為再讓尼基塔提速、米克等待的話，米克本就不高的輪胎溫度會更加降下來。所以他們通知我，讓我指示尼基塔讓車，畢竟他做了充分的暖胎。

    最后就是我的問題，我轉告的時間耽擱了幾秒，導致我發出指令時，尼基塔已經過15號彎的彎心了，才有后面沖線速度不夠的事情。我犯了錯誤，在這里我要再次向尼基塔道歉。”說罷，小松禮雄向馬澤平微鞠了一躬。

    馬澤平點頭，說道：“禮雄既然這么說，我就明白了。這次只是個意外，那么我希望下次排位賽時，能減少一些意外的產生。”

    斯泰納笑道：“沒錯，這只是意外，不會破壞我們團隊的團結。重要的是明天正賽，我們兩名車手都要沖擊積分，要是在小事上爭吵，豈不是真的像尼基塔賽后采訪說的，給網飛制造話題？”

    車隊眾人紛紛笑起來，馬澤平也跟著尷尬笑笑，只是笑容中帶著一絲異樣的感覺。

    “又是一個愉快的周日，這次我們跟隨車手的腳步，來到了美麗的大西洋邊。伊莫拉后，車手和車隊之間的爭奪逐漸進入白熱化，本周有很多車隊帶來升級，讓我們看看昨天的排位賽，各車手的成績情況：

    頭排起步的是梅奔兩位車手，上站比賽發生重大碰撞退賽的博塔斯獲得桿位，漢密爾頓落后隊友屈居第二；

    包攬第二排的是今年對梅奔最大的挑戰者紅牛車隊，第三是維斯塔潘，他賽后對自己的表現并不滿意，第四是佩雷茲；

    第五名是塞恩斯，他身側是alpine車手奧康，賽車升級為這名法國車手提供了更快的速度；

    關注第四排，上站比賽分獲三四的諾里斯和勒克萊爾，他們在排位賽中又跑在了一起，能為觀眾帶來更加賞心悅目的攻防嗎？

    q3的最后兩位車手分別是，上站比賽以個人能力拯救車隊昏厥策略的加斯利，和沉默中爆發的維特爾；

    接著是第十一名吉奧維納茲，和alpine的另一位車手阿隆索；

    第十三名角田和第十四名萊科寧，圍場里的老少組合；

    我們注意，本站比賽第三次，也是連續第三站兩名車手處于同一排的，是哈斯車隊的米克舒馬赫和馬澤平，不過這次他們沒在最后一排，而是獲得了第15與16，進步顯著；

    倒數第二排，威廉姆斯車手拉塞爾和邁凱倫車手里卡多，他們在昨天的排位賽中居然都沒進入q2，著實讓人意外；

    本站比賽20臺賽車終于都能停在發車格上起步了！末尾車手斯托爾和拉提菲，他們要為了積分而戰，即使非常艱難。”

    五盞紅燈變為綠色，暖胎圈開始，所有車手排隊啟動，緊張的起步將在兩分鐘后拉開帷幕。


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