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    比賽第4圈也是安全車帶領下的第3圈，維特爾進站又換了套新的半雨胎，導播正關注他的換胎情況，賽道上米克舒馬赫就整了個足以讓他父親氣醒的大活——他在安全車狀態下上墻了！

    從回放視角來看，這次失誤非常不應該，在完全沒必要的情況下，米克車陣中磨胎幅度過大，導致車身鐘擺并失控，最終撞墻。不過他只有前翼損壞，賽車還能繼續駕駛，于是他畫了個甜甜圈，把車身擺正。

    禍不單行，因為他撞的位置正好是維修區出口，殘存著大量碎片，所以維修區暫時關閉，他無法進站更換受損的前翼，只能拖著“戰損車”在賽道上硬撐！

    馬修也發揮了意大利人一貫的工作效率，直到馬澤平下一圈開到維修區出口，只見那幾塊被撞下來的碎片還在原地，沒有任何處理！

    “真慘。”馬澤平有點心疼自己的隊友，丟失前翼、賽車本身缺少下壓力、濕地，這幾個要素聚在一起，米克一定極具駕駛樂趣。

    米克在tr里向車隊不停道歉，甘農安慰道：“沒事的，米克。我們其實也沒失去什么，只是掉了幾個位置，相信技師們會把車修好的。”

    “真是很溫柔的比賽工程師了。”解說嘉賓笑道。

    終于到了第5圈，賽會干事宣布維修區打開了，安全車也會在下一圈進站。米克堅持到了這一刻！他進站更換受損的前翼，同時上了半雨胎！

    雨已經基本停了，安全車的帶領下，車手們也把賽車線的積水掃清很多，目前堅持使用全雨胎的只有第6名的加斯利和第19的馬澤平。

    小紅牛那邊不知道是怎么想的，但是馬澤平實在有苦說不出，最先幾圈他還對自己濕地的穩定性缺少信心，始終沒能下定決心換半雨胎，直至維修區關閉。開啟后車隊又忙著修米克的車，自然不允許他進站“搗亂”。

    “賽道狀況改善很多了，我可以進站嗎？”眼見安全車即將結束，馬澤平問道。

    “copy，我們會討論。”戴維斯回答。

    之后安全車進站，馬澤平一加速就感覺到自己速度明顯跟不上前車，處于身后的奧康在過了1號彎后已經迫不及待想動手了！

    “防守模式已開啟”，萬幸他還有個突出技能。

    2號彎前，奧康已經從外線爬頭，完成并排，馬澤平知道他的意圖：利用組合彎特性，通過走2號彎外線搶3號彎內線，自己在巴林也對佩雷茲這么做過。所以系統非常簡單粗暴的防守——吃住2號彎彎心后，馬澤平向右側擠壓空間，只給對手留下半個車身的空間。奧康右輪壓上路肩，有點丟失抓地力，被迫減速調整車身，后方的維特爾見縫插針，從奧康右側超了過去！

    奧康偷雞不成蝕把米，掉到了第18！

    本以為后面兩車激戰正酣，自己能趕緊逃命，結果馬澤平發現自己的速度實在太慢了，直道無法提速、彎道掙扎，比巴林那次“輪胎凍住”還令人絕望。

    “我可以進站了嗎？全雨胎太爛啦！”跑到第14號彎時，馬澤平都快看不見身前阿隆索的車尾燈了，眼見維特爾又追了上來，他再次詢問車隊。

    “stayout（待在外面）！”戴維斯回答。

    此時馬澤平內心是絕望的，讓自己換套半雨胎有這么難嗎？

    于是發車直道上，維特爾直線強吃，馬澤平即使左右變線制造亂流，也抵擋不住尾速的巨大差異，四冠王總算報了巴林的一箭之仇！

    緊追不舍的奧康同樣沖了上來，1號彎后車頭已經在前，馬澤平不敢像上圈硬擠，只能無奈把對手放了過去。

    “防守模式已關閉”，系統提示出現在馬澤平視線的右上角，后者差點氣死！

    “長距離模式不給我，保胎模式在雨戰沒什么用，現在防守模式又給我撤了，什么破系統！”馬澤平哀嚎。
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