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    經(jīng)過一天的短暫調(diào)整，車隊(duì)和車手們又緊鑼密鼓的投入到周六的比賽中。

    首先是三練，這節(jié)練習(xí)賽車隊(duì)的任務(wù)就是為排位賽做準(zhǔn)備，以及在調(diào)教上查缺補(bǔ)漏。對于車手而言三練也是不可輕視的，既要探索賽車極限，還要控制失誤以免撞車錯過排位賽。

    接著就將是排位賽爭奪，一般到這，分站的競爭將會推向高潮，每名車手用盡渾身解數(shù)，只為使圈速提升0.1秒甚至更少，以沖擊更好的正賽發(fā)車名次。

    當(dāng)?shù)貢r間4月17日11點(diǎn)，伊莫拉站三練正式開始。

    比起二練的寧靜，這節(jié)練習(xí)賽就更接近一練的混亂：先是拉提菲在5-6號組合彎失控，他的威廉姆斯賽車沖進(jìn)砂石緩沖區(qū)并撞壞前翼，所幸沒有造成嚴(yán)重的損毀，拉導(dǎo)自行把賽車開出，成功讓賽道減少了次紅旗。

    12號彎左側(cè)“咬人的路肩”給維斯塔潘和博塔斯帶來了一定困擾，兩名車手的底板在此輕微受損。

    小紅牛車手加斯利在7號彎同樣滑出了賽道，險些撞墻。好在緩沖區(qū)是草地，他有驚無險的把賽車開了出來。

    他的隊(duì)友角田沒有發(fā)生事故，卻給世界觀眾上演一場精彩的“大佐發(fā)電報”——首先飛馳圈受到佩雷茲阻擋后，他開始在tr里痛罵：“***佩雷茲！這個***眼睛和瞎了一樣！他就是個***！”

    隨后遇到多臺車暖胎時，他又發(fā)火了：“現(xiàn)在這里簡直就是***交通‘天堂’！他們在做什么？！”

    馬澤平處于被罵的人之中，賽后回看集錦時，他覺得有點(diǎn)莫名其妙，練習(xí)賽和排位賽q1發(fā)生交通狀況是常有的事，況且練習(xí)賽被阻擋一下也不是什么大事，至于那么生氣嗎？

    所以角田也被東方網(wǎng)友們調(diào)侃，腳不甜，嘴很臭。

    馬澤平自身也有情況，面對伊莫拉這條中高下壓力賽道，他在進(jìn)5-6號組合彎時壓上了香腸路肩，險些失控。幸好73分的【救車】幫助他免于spin。

    米克舒馬赫在本站另一個“之字彎”，2-3號組合彎轉(zhuǎn)向不足，左側(cè)輪胎壓到了砂石地，揚(yáng)起大片沙子。

    “我們能不能犧牲一些直道速度，換一些下壓力？”p房里，馬澤平問道。

    工程師卻反駁說：“我們的直道速度本來就不夠了，再犧牲，你想看尾速上不到300嗎？”

    馬澤平說道：“可是這條賽道，只有發(fā)車直道算是比較長的大直道，其它地方需要比拼尾速的地方很少。而且我查過天氣預(yù)報了，周日會下雨，屆時尾速快慢也沒什么區(qū)別了！”

    工程師堅(jiān)持己見：“你不知道伊莫拉賽道全油門占比高達(dá)71%嗎？再說，雷達(dá)系統(tǒng)顯示周日大概率不會下雨，就是賽道溫度有點(diǎn)低，比起在這里和我們爭論，你不如好好鍛煉輪胎低溫時如何駕駛賽車。”

    馬澤平有點(diǎn)生氣，對方的態(tài)度令他聽起來很不舒服。但是他想了想，點(diǎn)點(diǎn)頭說道：“那好吧。”轉(zhuǎn)身離開。

    “要是周日不下雨，博塔斯和拉塞爾是怎么撞的？”他在心底哀嘆。

    在阿羅雙車受困輪胎低溫，出現(xiàn)沖出賽道和spin的狀況后，三練再無波瀾，馬澤平得到了他心心念念著的發(fā)車練習(xí)，也很順利沒有昏厥。
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