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    最終成績，博塔斯以領先隊友漢密爾頓百分之四秒的成績拿下第一，維斯塔潘第三，勒克萊爾穩定第四。馬澤平只跑了一個飛馳圈，落后博塔斯4秒墊底；米克舒馬赫也沒好到哪里去，排名第18，好在領先了角田。

    “二練繼續加油。”馬澤平把薯條包裝扔進垃圾桶里，站起身和技師一一握手鼓勵。

    “尼基塔和車隊的人逐漸熟悉了，這是件好事。”望著p房里的景象，小松禮雄微笑道。

    “他正學著放下他的架子和脾氣。”斯泰納點頭表示同意。

    各節練習賽之間給各車隊提供了休息時間，fia卻沒閑著。雖說沒有轉播鏡頭，不過賽會干事依然通過車手車載，判定佩雷茲和奧康的事故不會接受進一步的調查。

    兩個半小時后，當地時間12點半，第二節練習賽開始了。

    馬澤平的賽車完成修復，這次他排在維修區入口第一位，綠燈亮起那刻，他向離弦的箭般竄了出去！

    他搭載的是一套黃胎即中性胎，對他來說二練的任務很繁重，既要完成一練未結束的任務，又要測試長距離性能，方便車隊畫出圈速曲線，以供正賽選擇合適的策略。

    本站比賽在四月中旬舉辦，還是冷空氣會時不時反撲的時節。即使是中午，溫度也不算很高。馬澤平測試了幾圈的長距離，說道：“黃胎升溫不快，賽車沒什么抓地力，達不到預期圈速。”

    “copy，understood。”戴維斯回答的方式很法拉利，但是不能怪他——賽車連黃胎都升不了溫，讓一位比賽工程師有什么辦法？說到底還是vf-21的問題。

    過了一會，他又在tr里給了解決方案：“尼基塔，嘗試把彎中差速器調低一檔，使賽車進彎時減少些轉向。或者你可以進站，我們更改一些調教。”

    “先讓我跑一圈吧！”馬澤平說道。

    不料飛馳圈跑到一半，戴維斯就通知：“尼基塔，紅旗，調整到安全車模式，本圈進站。維斯塔潘遇到了賽車故障，停在了維修區出口。你認為我們需要更改調教嗎？”

    “可以，但是紅旗不會持續太久吧。”馬澤平認為賽道上沒有碎片，車又停在比較安全的位置，應該不會花費太多時間處理。

    正如馬澤平預測的那樣，過了不久，紅牛車隊的技師們展現了百米沖刺的本領，把車推了回去，紅旗隨之結束。

    馬澤平完成調教更改，重新回到賽道上積累起了里程。

    此后波瀾不興，幾乎所有車手都在模擬重載油長距離，沒怎么全力推進。最終，二練在和諧中落下帷幕了......嗎？

    即將停表時刻，勒克萊爾在他個人最后一個飛馳圈中撞墻，引發了紅旗，二練就此結束！

    “對不起各位。”勒克萊爾很懊悔，“我推進的太猛了。”

    望著17號彎右前輪損毀的一臺法拉利，馬澤平有些遺憾，他錯過了一練練習發車的機會，看來也要錯過二練了。

    總共一小時的二練產生的最終成績是具有參考價值的，頂級車手博塔斯保持了良好狀態，以1分15秒551的成績完成練習賽連勝，成為了本周五當之無愧的王；漢密爾頓縮小了相對于一練的差距，僅落后百分之一秒。加斯利出人意料的處于第三，塞恩斯第四，勒克萊爾第五。維斯塔潘因變速箱故障，只排在第14位。馬澤平就在荷蘭車手的身后，隊友米克舒馬赫墊底。

    “期待明天吧！”對于取得的名次，馬澤平很滿意，但他知道排位賽之前，一切成績都不重要。


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