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    ps：這一章主要介紹背景，類似于前言，所以被稱之為“暖胎章”，f1小說味拉滿。而且本章實際上是在前7章寫完后臨時加的，所以可能會存在重復(fù)，請各位原諒我（）。當(dāng)然正如看f1比賽，不看暖胎圈也無關(guān)大雅那樣，這章車迷朋友們也可以選擇不看。

    “***這賽季終于結(jié)束了！這個賽季從開始到結(jié)束一直都是場噩夢。我不常喝酒，但過去的這一年讓我開始考慮是否要去當(dāng)個職業(yè)喝酒選手。***直接拿威士忌打點滴算了。有時候我就需要這個！”

    這是哈斯車隊領(lǐng)隊斯泰納自傳《survivingtodrive（賽道求生）》對2021賽季的評價。

    f1，全稱世界一級方程式錦標(biāo)賽，觀眾度過了無比精彩的2021年。維斯塔潘與漢密爾頓爭奪年度總冠軍的看點貫穿整個賽季，并在當(dāng)年最后一站的最后一圈產(chǎn)生答案。而嚴(yán)重事故，小車隊爆冷奪冠，戲劇性反轉(zhuǎn)層出不窮，為這部跌宕起伏的故事添上杰出的文筆。

    然而正是這個10年后，都有可能被人津津樂道的賽季，卻有一批車迷不愿再回憶。當(dāng)然不是漢密爾頓車迷，而是哈斯車隊的車迷。

    時間回到2020年末，在早早宣布車隊旗下兩名正式車手——馬格努森和格羅斯讓將不會續(xù)約時，哈斯車隊便從低級別方程式賽事物色新車手。除了當(dāng)年f2年度冠軍，車王舒馬赫之子米克-舒馬赫外，亞軍艾洛特，第5名馬澤平也進入這支美國年輕車隊的視野里。最終馬澤平成功拿到了第二個席位。

    消息一出，令廣大車迷十分憤怒，因為俄羅斯車手尼基塔-馬澤平身上實在有太多爭議性。

    曾有馬澤平車迷在評論區(qū)中和別人對線，爭吵到關(guān)鍵處，對方銳評道：“能力也是一坨，人品更是一坨還真有人粉，你開心就好。”直接把馬澤平車迷說破防了。

    既然能成為銳評，那么就有站得住腳的論據(jù)。從能力上，馬澤平擁有所有付費車手的通病——速度慢。參加f3的第一個賽季，馬澤平落后當(dāng)年f3冠軍斯托爾高達497分；第二個賽季稍微進步了些，分差被縮小到了333分，當(dāng)然也沒好到哪里去。

    多年前f3賽事的一場排位賽中，馬澤平認為艾洛特阻擋了他的飛行圈，于是場下就對艾洛特大打出手；2019年，馬澤平在社交媒體上公開發(fā)布騷擾女模特的視頻，引起了軒然大波，即使后來馬澤平本人親自下場道歉，此事也成為人們反對馬澤平進入哈斯車隊的一大理由；那么馬澤平發(fā)表種族歧視言論，開車闖紅燈等缺德事也就不足為奇了。因此，國內(nèi)網(wǎng)友直接送他“澤平”的外號。

    面對輿論的一致反對，“英語老師”則表示了對馬澤平的信任，稱他為“成熟的賽車手”。但是馬澤平為什么能夠獲得哈斯車隊的青睞，甚至連車迷的討伐都不怕？

    身為“爸爸力量”的一員，馬澤平的好父親，德米特里-馬澤平是俄羅斯超級大寡頭，掌控著烏拉爾化工。說一個形象的比喻，如果某個俄羅斯人不認識老馬澤平，就相當(dāng)于足球迷不認識梅西，網(wǎng)球迷不認識德約科維奇。
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