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    當(dāng)然售價(jià)也比特斯拉的同類產(chǎn)品要貴很多。不過(guò)這只是售價(jià)，至于成本價(jià)其實(shí)高不了多少。

    張凡也沒(méi)指望著這玩意能賣多大的銷量。最多的還是私人領(lǐng)內(nèi)部的采購(gòu)，至于走量那是特斯拉的事情，反正都是自己的錢。

    雞蛋不要放在一個(gè)籃子里，張凡現(xiàn)在也有意在全球各個(gè)國(guó)家布置產(chǎn)業(yè)。就算未來(lái)有一天，私人領(lǐng)真的破產(chǎn)了，自己還有東山再起的資本。

    實(shí)力，展示自己的實(shí)力。特別是在新能源技術(shù)上面的實(shí)力。到現(xiàn)在為止，全球各大品牌還是以鋰電池為主。

    但是特斯拉已經(jīng)開(kāi)始逐步使用全固態(tài)電池了。現(xiàn)在四大品牌竟然用的是第二代全固態(tài)電池，這種技術(shù)差距讓人絕望。

    現(xiàn)在特斯拉集團(tuán)的電池裝機(jī)量大的嚇人。同時(shí)產(chǎn)品也非常多，鋰電池，全固態(tài)電池等等。

    全球其他一些電池廠家，已經(jīng)被特斯拉快玩壞了。比規(guī)模比不上，比技術(shù)比不上，現(xiàn)在特斯拉電池的售價(jià)不斷的下降，很顯然是要打價(jià)格戰(zhàn)，準(zhǔn)備聯(lián)合華夏的電池生產(chǎn)廠家一起，把其他國(guó)家的電池廠家給玩死。

    雖然知道特斯拉的陰謀，但是全球其他電池生產(chǎn)廠家也無(wú)能為力。chì    luǒ裸的陽(yáng)謀，根本玩不過(guò)，也賠不起。

    畢竟現(xiàn)在全球新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)都是來(lái)自特斯拉。特別是電池安全和能耗衰減這方面，其他集團(tuán)根本沒(méi)辦法和特斯拉比。

    技術(shù)達(dá)不到，就無(wú)法安裝在新能源汽車上。就算技術(shù)達(dá)標(biāo)了，價(jià)格上也沒(méi)辦法和華夏電池比。

    華夏已經(jīng)形成了規(guī)模，所以價(jià)格上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。而且已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

    電池，電機(jī)，電控等所有的東西都可以在華夏進(jìn)行采購(gòu)，而且價(jià)格很是便宜。

    現(xiàn)在，全球很多品牌都在華夏的自貿(mào)區(qū)建立了工廠。這些工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是用于出口，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，在華夏生產(chǎn)出來(lái)的汽車出口到其市場(chǎng)，竟然比他們?cè)谀切┦袌?chǎng)建立工廠的成本還要低。

    除了華夏品牌，美國(guó)品牌現(xiàn)在日子也過(guò)的不錯(cuò)。其次是歐洲品牌，而最悲劇的就是日系品牌和韓系品牌。

    因?yàn)樗麄儧](méi)有談判的底牌。他們自己本身沒(méi)什么市場(chǎng)。美國(guó)為了讓自己的品牌利益最大化，在很多市場(chǎng)直接耍無(wú)賴。

    歐盟也是巨大的市場(chǎng)，所以稍微有不少談判的資本。但是日系和韓系卻完全沒(méi)了底牌，被華夏，美國(guó)，歐洲三個(gè)地方聯(lián)合起來(lái)欺壓，苦不堪言。

    .。妙書屋.13


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