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    在華夏稅就更高了，這樣的車子到了華夏之后，價格最少翻一倍。

    也就是說，在道路上如果你看到這車子，價格最少兩千五百萬。這可是真正的千萬級豪車。

    不過這樣的價格，自然也沒想著走多大的量。這四個品牌就不是走量的品牌，主要目的還是提升逼格。

    至于走量，還是交給特斯拉集團。畢竟張凡百分之百控股特斯拉集團。

    特斯拉現(xiàn)在旗下品牌眾多，而且整個體系都已經(jīng)完成。同時各個品牌的銷量也在穩(wěn)步增加。

    哪怕是原來銷量不佳的阿斯頓馬丁，在完成電氣化改革之后，銷量也大幅度增加。

    瑪莎拉蒂就更不用說了，現(xiàn)在全球追著保時捷打。原來瑪莎拉蒂的品牌號召力就比較強。

    只不過品控比較差，但是自從被特斯拉弄走之后。品控一下子上來了，同時完成電氣化之后，銷量直接飆升。

    瑪莎拉蒂運動的精髓徹底展現(xiàn)出來。同級別的瑪莎拉蒂遇到保時捷，現(xiàn)在直接就是按在地上摩擦。

    而特斯拉現(xiàn)在是追著豪華品牌打，再加上吉普，馬自達，紅旗，克萊斯勒這些品牌。

    現(xiàn)在特斯拉汽車集團已經(jīng)成為全球最牛的汽車集團。

    現(xiàn)在全球其他汽車集團日子都不好過。很多汽車集團現(xiàn)在都準備出售自己手里一些不盈利的品牌。

    而華夏汽車集團成為最大的買主。不過特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)不需要收購了。

    四大品牌雖然屬于張氏集團，但是大家都知道都是一個老板而已。四大超級品牌，一下子把逼格提到了最高。

    連勞斯萊斯，賓利這些品牌都被扔在了后面。最起碼價格和技術已經(jīng)扔在了后面，剩下的就看市場是否認可，富豪是否認可。

    一單銷量上去之后，那么四大品牌就徹底有了自己的底氣了。

    四大品牌發(fā)布，同時好友空中巴士升級版的私人飛機也發(fā)布了。同時還有工程車輛，卡車等等。

    這些都歸屬于張氏集團旗下，但是不管技術還是續(xù)航里程，都要超越特斯拉的同類產(chǎn)品。
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