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    他們使用的標準和華夏的汽車標準是不同的。華夏市場的失去讓這些車企聯合了起來，準備先把外部市場穩定以后，再主攻華夏市場。

    最讓美國企業郁悶的，德系和日系參與到一起玩，不帶美國車企一起玩。不管是通用，還是福特和克萊斯勒，人家都沒打算帶著他們玩。

    之所以這樣做還是因為利益，失去了華夏市場后。北美市場對于德系和日系來說至關重要。

    如果再失去北美市場的話，那么他們的日子會更加難過。但是歐美市場是美系的大本營。如果他們帶著美系一起玩，那么最后到底誰玩誰還不一定呢。

    所以現在德系和日系聯合起來，一邊在北美布局，一邊在歐洲布局，還有在亞洲其他地方布局。

    憑借著自己的技術實力，他們的步伐要比美系快的多。

    復雜，現在全球汽車市場那叫一個復雜。特斯拉強勢崛起之后，攪亂了全球汽車市場。

    這個混亂的市場幾乎讓所有汽車品牌日子都不好過。日系在華夏市場占有率快速下跌，所以現在日系主要經營北美市場，順便穩定在東南亞，印度等國的市場。

    德系努力開拓歐洲市場，美系現在努力的在穩定自己在北美的市場。

    至于其他國家的汽車品牌，日子更不好過。韓系現在基本上已經要退出華夏市場了。在歐洲和北美市場的占有率也在下滑。

    日子不好過，所以現在都在尋求出路。而美系品牌在華夏和美國貿易戰結束后，就看到了希望。

    這次要合作的不僅僅只有通用，福特和克萊斯勒同樣尋求合作，他們的策略很簡單，聯合華夏，一起開拓新能源汽車市場。

    


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