第(2/3)頁

    隨后拿著一塊新的模塊，把底部的特殊膠紙撕掉，然后直接把模塊準確的鑲嵌到那塊空間內部。

    用機器碾壓解釋，再進行一下清理工作。短短五分鐘時間就完成了模塊更換工作。

    這個效率讓李云偉一行人瞪大眼睛，這速度也太快了吧。他們可是知道以前市政修補路面的速度。

    又是切割，又是清理，一塊損壞的路有時候拖拖拉拉好多天都修不好。有些城市的道路更是經常修。

    就拿南城來說，現(xiàn)在很多路也是如此。特別是環(huán)城路，各種重載卡車碾壓下，道路損壞特別嚴重。

    所以經常是縫縫補補的，僅僅這上面浪費的錢都是一個非常大的數(shù)字。如果是模塊化就簡單多了。

    那一塊壞了，直接拆掉那一塊換上就行了。至于大面積的，無非是多弄一些機器，多弄一些人也非常簡單。

    而壞掉的模塊也能回收再利用，只需要重新熔煉一下再加工就行了。

    考察團在整個中心呆了一整天，仔細的詢問了一些自己需要了解的東西。一直到下午的時候才離開。

    桂省的智能管廊建設工程正式啟動。按照桂省的通告，投標公司不僅要給出報價，還要給出具體的建設方案。

    建設綜合管廊可不像是演練那么簡單。演練的時候，挖掘的深度不過兩米而已。

    但是整體的綜合管廊呢。整體深度二十二米，三層地下管廊的高度都是五米的高度，中間隔離層厚度更是高達兩米。

    底座的厚度更是達到三米。這樣的深度挖掘起來可是非常難的。地球土層的面積一般也就五米左右。

    五米一下的土層有很多的石頭，挖掘程度大幅度提高。桂省地處南方，這里水資源豐富。很多地方挖掘十幾米都能挖出水來。

    所以整體施工難度要大很多。對建造地方的地質必須經過科學的考察，然后結合各地的地質情況來建設綜合管廊。

    綜合管廊埋在地下太深，建造程度難度非常高。這也是綜合管廊費錢的地方，如果不是這樣，這個工程怎么能算得上超級工程呢。
    第(2/3)頁