第(1/3)頁

    空中巴士正式開始運營，兩千架空中巴士往返于京滬之間。

    不僅如此，空中巴士的機票數量也是根據實際需求智能調整。根據訂票數量的多少，靈活的調整飛機的架次。

    到了凌晨，乘客非常少，那么起飛的飛機就非常少。一架飛機十二名乘客，這么少的乘客也非常容易調整。

    相對于大飛機，這種浪費就比較小了。而那種幾百人的大飛機，哪怕飛機上只有一名乘客也得起飛一架飛機。

    小飛機就不同了，十二名乘客，最多浪費也就十一個座位而已。小飛機的優勢在這里就顯示了出來。小而靈活，最大程度的造成不必要的浪費。

    空中巴士成為華夏民眾熱議的焦點，不僅僅是華夏在熱議，全球很多媒體都紛紛報道這件事情。

    要說飛機制造，華夏一直處于弱項。特別是大飛機，華夏努力這么多年一直無法和歐美發達國家相比。

    現在華夏卻換了另一種玩法。純電動飛機，空中巴士。玩小飛機，而且首批就上了2000架這樣的飛機。

    這種飛機的優勢歐美國家感觸最深，因為在他們國家就有很多小飛機。在美國更是如此，機場多大兩萬多個。

    相對于燃油飛機，電動飛機的優勢太明顯了。安靜，性能好，能耗低，環保。

    雖然只是小型的螺旋槳飛機，但是卻可以達到最高600公里的巡航速度。而經濟巡航速度是500公里，這還不是最驚訝的，最驚訝的是能耗。

    在能耗方面，龍騰集團也進行了公布。這個能耗讓全球航空企業大吃一驚。

    一個小時僅僅只有1000度電，這個能耗相對于燃油來說太低了。如果他們的飛機達到這個能耗，利潤將大大的增加。

    眼紅，全球飛機制造企業都眼紅。但是眼紅他們卻沒辦法，制造電動飛機不難，但是對于他們來說卻有一個無法逾越的障礙。

    這個障礙就是全固態電池，目前全球能夠生產全固態電池的廠家只有一個。

    那就是特斯拉，特斯拉早已經明確表示。全固態電池目前是不會出售給其他企業的。
    第(1/3)頁