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    “董事長(zhǎng)，這就是我們的空中巴士，機(jī)長(zhǎng)11.3米，高度4.4米，翼展13.5米，艙凈高5.6米，艙寬1.6米，動(dòng)力是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大起飛重量6.9噸，電池重量1.8噸，起飛距離385米，著陸距離215米，雙發(fā)升限10665米，單發(fā)升限6550米，遠(yuǎn)程巡航速度500千米每小時(shí)，高速巡航600千米每小時(shí)，滿載續(xù)航里程1500千米，空載續(xù)航里程1700千米……”

    總工程師臉上全是自豪，他們確實(shí)夠自豪的。因?yàn)檫@是一款電動(dòng)飛機(jī)，作為一款電動(dòng)飛機(jī)，能有如此數(shù)據(jù)絕對(duì)非常牛逼了。

    1500千米的續(xù)航里程，500千米每小時(shí)的巡航速度，滿載可以搭乘12名乘客和兩名機(jī)組人員，這樣的配置已經(jīng)很牛了。

    這款飛機(jī)搭載的是全固態(tài)電池，用新型的充電器來充電，只需要兩個(gè)小時(shí)就能把電充滿。

    滿載續(xù)航1500公里，這樣的續(xù)航里程已經(jīng)完全滿足空中巴士的要求。

    這都不是最重要的，最重要的是這款飛機(jī)的能耗。每小時(shí)的能耗僅僅只有1000度電。

    就算按照峰時(shí)價(jià)格，每一度點(diǎn)也僅僅只有1.025元。如果是谷時(shí)段用電，每度電僅僅需要0.425元。

    就算按照最高的時(shí)候，每小時(shí)也僅僅一千塊了。而同級(jí)別的燃油飛機(jī)，最少也得四五千塊。

    如果是谷時(shí)就更便宜了。一個(gè)小時(shí)的飛行，也僅僅需要四百多塊錢而已。每公里還不到一塊錢呢。

    這樣的價(jià)格，完全可以把機(jī)票的價(jià)格給拉下來。拉的甚至比高鐵還要便宜呢。

    比如飛行五百公里，按照現(xiàn)在高鐵的價(jià)格，五百公里的里程，車票最起碼也得一百五十塊吧。

    按照一個(gè)人一百五十塊錢，這架飛機(jī)可以乘坐十二個(gè)人。機(jī)票錢就1800塊錢。

    就算按照峰時(shí)電價(jià)，這一趟下來，也有八百塊的利潤(rùn)，再出去飛行員的工資，那也有的賺啊。

    再說了相對(duì)于高鐵，飛機(jī)是走直線的。所以優(yōu)勢(shì)更大，而這款飛機(jī)是一架小型飛機(jī)，而且是電力驅(qū)動(dòng)，相對(duì)于燃油費(fèi)飛機(jī)，這款飛機(jī)的噪音要小很多很多。

    同時(shí)電動(dòng)機(jī)速度高，推力大，起飛距離和降落距離都非常短。三百多米的起飛距離，二百多米的降落距離，一條五百米的小跑道就可以完成起降了。

    所以小型機(jī)場(chǎng)可以直接設(shè)施在市區(qū)，或者直接跟火車站，高鐵站緊挨著。

    這樣乘客乘坐也方便，下了飛機(jī)不管打車還是干什么事情也都非常的方便。
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