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    “各位，經(jīng)過這么長時(shí)間的布局。咱們在東盟國家的布局已經(jīng)初顯成效，同時(shí)生產(chǎn)基地也已經(jīng)正式投產(chǎn)……”

    張順笑著說，張順是華夏摩托車聯(lián)盟的主席。而張順后面代表的是特斯拉。

    特斯拉的電動(dòng)摩托車已經(jīng)出口到歐美以及日本等發(fā)達(dá)國家。在這些國家深受消費(fèi)者的喜愛。

    不過特斯拉走的是高端路線，競爭對手都是國際頂級的摩托車品牌。不過能做到這個(gè)主席的位置，還是因?yàn)樘厮估瓝碛薪^對的技術(shù)。

    別以為電動(dòng)摩托車的技術(shù)就這么容易。要是這么容易，歐美那些摩托車制造商早就制造了。

    對于那些廠商來說，制造電動(dòng)摩托車更難。因?yàn)殡妱?dòng)摩托車需要新的技術(shù)，這些技術(shù)是從零開始，是沒有所謂的技術(shù)儲(chǔ)備的。

    電機(jī)，電控，電池三大技術(shù)是非常難的。那些摩托車廠商又沒有特斯拉的這種實(shí)力，也不敢這么大規(guī)模的投錢。

    所以在電動(dòng)摩托車的技術(shù)方面，特斯拉早已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的把他們甩到了后面。

    在這個(gè)世界，擁有核心技術(shù)才有話語權(quán)。現(xiàn)在摩托車聯(lián)盟使用的技術(shù)，都是特斯拉的技術(shù)，所以他們才以特斯拉唯首是瞻。

    而這種選擇也讓他們嘗到了甜頭。這兩年電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)在華夏大爆發(fā)，特斯拉走高端，他們走低端。

    用最快的速度，把國內(nèi)電動(dòng)摩托車市場搶占一空。雖然他們沒有特斯拉賺的多，但是小日子比以前好太多太多了。

    電動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在華夏是非常的火爆?，F(xiàn)在整個(gè)華夏已經(jīng)全面解禁摩托車了。

    電動(dòng)摩托車不僅僅可以上街，還可以上高速。有拍照，有保險(xiǎn)，消費(fèi)者開著也更安全。

    質(zhì)量更是比以前的電單車好太多太多了。雖然價(jià)格貴了不少，但是精算下來，使用成本比原來的電動(dòng)車還要省。

    之前在華夏流行的電單車，雖然價(jià)格便宜。但是質(zhì)量確實(shí)不行，特別是電池，如果經(jīng)常使用的話，基本上一年就要換一組電池。

    但是現(xiàn)在的電動(dòng)摩托車卻不一樣，電動(dòng)摩托車使用的是高聚能的鋰電池，再加上特斯拉的頂級技術(shù)。
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