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    “奔馳宣布召回……”

    “寶馬宣布召回……”

    就在大眾被處罰的當天晚上，各大車企的召回通告就下來了。這次他們行動相當的利索，而且召回的車輛范圍非常多。

    不僅僅有合資品牌，還有國產品牌。這次殺雞儆猴確實殺的有些厲害，徹底把這些人給嚇住了。

    “尼瑪，這些人就是欠抽……”

    “殺雞儆猴，誰敢不召回……”

    “需要從立法層面進行立法……”

    “希望這次立法不僅僅局限于汽車產業……”

    “食品，藥品等產業更應該嚴格立法……”

    網友們討論了起來，這次事件對于華夏來說是一次改變的機遇。

    如果控制商品質量，如何處罰違規商家。這需要從立法層面著手，有了法律采用歐了處罰依據。

    同時也要給相對應的部門一定的權利，有法律支持，有權利在手，到時候那些人才會敬畏。

    張凡的辦公室，看到這些新聞張凡笑了起來。這次針對大眾的策略很簡單，在國內用輿情來行動。

    之所以敢這么做，那是因為張凡已經和上面通過氣。他們也想進行改革，但是太多的利益集團改革卻很麻煩，只有重大事情發生了他們才會妥協。

    所以這次輿論，讓很多人不得不妥協。他們妥協了，才有了今天的改革。

    而在國外，一個排放門就讓大眾陷入了泥潭當中。兩件事情加起來，讓大眾在全球范圍內陷入了漩渦當中。

    而大眾品質也得到了無數人的質疑，特別是在華夏的互聯網上，龍騰集團的人工智能操控的那些水軍車評人。

    對合資品牌車型進行和大規模的分析和拆解。最后得出的結果就是質量遠遠沒有人們吹噓的這么好。

    這在無形當中，就太高了國產品牌。給人一種印象，那就是國產品牌在質量上已經不屬于合資品牌。
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