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    特斯拉MODEL  6上市了，這個價格內(nèi)得到了很多人的喜歡。

    能夠買得起這個價位的車，都算是有錢人了。他們試駕完畢這輛車，再去試駕同級別的車子完全是兩個感受。

    如果不試駕特斯拉，去試駕奔馳寶馬感覺還可以。駕駛感受還是不錯的，但是試駕完畢特斯拉之后，他們就會發(fā)現(xiàn)，完全是兩個級別。

    安靜舒適的駕乘體驗，隨叫隨到的狂暴動力。而且這車子用的都是環(huán)保材料，就算新車也沒有任何的異味。

    要操控有操控，要動力有動力，要逼格有逼格，而且養(yǎng)車成本更是非常低。六年二十萬公里免費保養(yǎng)，幾乎讓這輛車在未來六年內(nèi)除了電費什么都不出。

    這對于中產(chǎn)階級來說是很有吸引了的。去看同級別的銷量，你會發(fā)現(xiàn)還是低配賣的最好。

    因為這個車子，大部分都是中產(chǎn)階級的人買。比如收入比較高的白領(lǐng)，做個小生意的商人等等。

    如果家里特別有錢，這個級別的車子他們也看不上。而對于中產(chǎn)階級來說，有些人買得起但是未必養(yǎng)得起。

    現(xiàn)在特斯拉的六年二十萬公里的免費保養(yǎng)政策。讓養(yǎng)車成本大大的降低，再加上純電動，每公里的用車成本只有三四毛錢，在這個級別比燃油車最起碼省了一半。

    又沒有購置稅，連保險都省了很多。畢竟沒有發(fā)動機，沒必要買發(fā)動機險，也不需要買涉水險等等。

    這樣綜合下來，特斯拉的性價比就太高了。所以自從特斯拉MODEL6上市以來，同級別的競爭對手就不好過了。

    拼動力，就算他們的頂配也不敢跟特斯拉的低配拼啊。拼配置，他們也拼不過啊。要說續(xù)航里程，最低配500公里足夠使用了，要是不缺錢上頂配，700公里的續(xù)航完全可以滿足。

    特斯拉現(xiàn)在唯一弱的，可能就是品牌影響力吧。畢竟在豪華車品牌里，特斯拉只是一個新手。

    如果是燃油車，特斯拉肯定拼不過。但是特斯拉卻是一款電動車。這幾年的宣傳，特斯拉已經(jīng)被包裝成電動車第一品牌了。

    不管是技術(shù)，還是從產(chǎn)量等各方面都是如此。續(xù)航里程五百公里以上的電動車，特斯拉絕對是頭一號，再加上可以輕松干掉超跑的加速性能以及讓人眼饞的無人駕駛系統(tǒng)。

    “關(guān)于公司配車調(diào)整通告……”

    龍騰集團各大子公司都收到了一份通告。這份通告是關(guān)于公司配車調(diào)整的問題。

    在龍騰集團，有很多高層是公司配車的，而且配的車子都是豪車。以前公司配車，都是清一色的奔馳。
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