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    特斯拉MODEL  6上市了，這個價格內得到了很多人的喜歡。

    能夠買得起這個價位的車，都算是有錢人了。他們試駕完畢這輛車，再去試駕同級別的車子完全是兩個感受。

    如果不試駕特斯拉，去試駕奔馳寶馬感覺還可以。駕駛感受還是不錯的，但是試駕完畢特斯拉之后，他們就會發現，完全是兩個級別。

    安靜舒適的駕乘體驗，隨叫隨到的狂暴動力。而且這車子用的都是環保材料，就算新車也沒有任何的異味。

    要操控有操控，要動力有動力，要逼格有逼格，而且養車成本更是非常低。六年二十萬公里免費保養，幾乎讓這輛車在未來六年內除了電費什么都不出。

    這對于中產階級來說是很有吸引了的。去看同級別的銷量，你會發現還是低配賣的最好。

    因為這個車子，大部分都是中產階級的人買。比如收入比較高的白領，做個小生意的商人等等。

    如果家里特別有錢，這個級別的車子他們也看不上。而對于中產階級來說，有些人買得起但是未必養得起。

    現在特斯拉的六年二十萬公里的免費保養政策。讓養車成本大大的降低，再加上純電動，每公里的用車成本只有三四毛錢，在這個級別比燃油車最起碼省了一半。

    又沒有購置稅，連保險都省了很多。畢竟沒有發動機，沒必要買發動機險，也不需要買涉水險等等。

    這樣綜合下來，特斯拉的性價比就太高了。所以自從特斯拉MODEL6上市以來，同級別的競爭對手就不好過了。

    拼動力，就算他們的頂配也不敢跟特斯拉的低配拼啊。拼配置，他們也拼不過啊。要說續航里程，最低配500公里足夠使用了，要是不缺錢上頂配，700公里的續航完全可以滿足。

    特斯拉現在唯一弱的，可能就是品牌影響力吧。畢竟在豪華車品牌里，特斯拉只是一個新手。

    如果是燃油車，特斯拉肯定拼不過。但是特斯拉卻是一款電動車。這幾年的宣傳，特斯拉已經被包裝成電動車第一品牌了。

    不管是技術，還是從產量等各方面都是如此。續航里程五百公里以上的電動車，特斯拉絕對是頭一號，再加上可以輕松干掉超跑的加速性能以及讓人眼饞的無人駕駛系統。

    “關于公司配車調整通告……”

    龍騰集團各大子公司都收到了一份通告。這份通告是關于公司配車調整的問題。

    在龍騰集團，有很多高層是公司配車的，而且配的車子都是豪車。以前公司配車，都是清一色的奔馳。
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