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    反正換殼車，一家也是賣，五家也是賣。賣五家的價格總比賣一家強，畢竟大家喜歡的品牌都不一樣。

    大撒網，廣撈魚，這就是特斯拉的戰略。國企的行動也讓其他的幾家民企有些坐不住了。

    雖然他們也在研發電動汽車，但是在電動汽車領域，他們的技術積累還是比較薄弱的。

    畢竟他們不能和張凡比，也沒有這么多錢去砸去收購電動車技術。但是在電動汽車行業，技術就是一切。

    特斯拉消耗了多少錢，業界人都知道。前前后后砸了七八百億人民幣，這大手筆，除了張凡敢玩，誰敢玩啊。

    香餑餑，特斯拉成為了香餑餑。各大車企都跑過來競相合作。如果特斯拉是上市公司的話，股票現在肯定漲的厲害。

    不過可惜特斯拉不是上市公司，短時間內也沒有上市的打算。不過這也無法阻擋特斯拉悶頭發大財，畢竟特斯拉的銷量目前還是不錯的，而且在國外一些國家都開始預售了。

    不過國外的預售價可不便宜，在國外的預售價比國內貴了不少。這讓國內消費者狠狠的發泄了一把。

    畢竟在國外，特斯拉的競爭對手是瑪莎拉蒂。所以MODEL  3的起售價在六萬美元以上。

    這還是50D標準版，其他版本更貴。至于配置也差不多。國外售價，也是特斯拉在國內宣傳策略之一，讓他們明白，特斯拉是和保時捷，瑪莎拉蒂一個級別的。

    至于這個定價，特斯拉也有自己的考量。畢竟特斯拉目前主要市場是在國內。國外市場，短時間內并不會有太好的銷量。

    畢竟在國外沒有這么密集的電動車充電樁，也沒有這么大力度的國家補貼。同時國外豪車便宜，特斯拉的競爭力并不高。

    既然銷量不高，索性就直接來個高冷一點。讓特斯拉走高端路線，成為有錢人的玩具。

    特斯拉徹底成為香餑餑，當然也重新陷入忙碌當中。研發人員也忙著各種研發，同時龍騰集團的獵頭也再次行動起來。

    目標依然是各大車企的高級研發人員。這次目標比較廣泛，不僅僅有大眾，豐田，奔馳，寶馬這些。

    連法拉利，蘭博基尼，帕加尼，邁凱倫這些跑車公司都在目標之中。總之一句話，挖人，挖能人，挖真正有實力的人。

    現在特斯拉上的車型可是有很多。商務車，城市SUV，旅行車，連硬派越野車項目也都上了，同時還有超跑。

    同時電動卡車，電動大巴等等。特斯拉從一開始的定位，就是一個綜合性的汽車集團。
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