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    龍騰集團和國家有關部門展開了詳細的利益博弈。同時國家有關部門也對龍騰集團的技術進行驗證，確保技術成熟并且安全。

    為了能夠讓更多的電動汽車使用上國標充電站，這次建設的充電樁可以滿足不同充電電壓。既可以滿足特斯拉的快速充電，也可以滿足現(xiàn)在市面上的低速充電。

    充電技術和電池技術是緊密相連的。如果不掌握電池和電池管理技術，那沖快充是不能使用的。如果市面上普通的電動汽車使用特斯拉的快充技術，對電池的損害是非常大的，甚至會產(chǎn)生很大的危險性。

    新的充電樁充分考慮了這一問題，按照目前的使用標準。可以自由選擇充電的功率，這樣就能更好的服務新能源汽車的發(fā)展。

    而張凡的特斯拉的充電樁和國家建設的充電樁是一樣的。但是特斯拉前期是不會對其他電動汽車企業(yè)進行開放的。

    這次建設充電樁分兩部分，第一是國家建設的超級充電樁，這種充電樁可以充任何電動車輛。誰都有使用權。

    另一方面，就是特斯拉建設的特斯拉公司的充電樁。這種充電樁對不對其他車企開放，要看特斯拉的心情了。

    同時這兩種充電樁建設的地方也有不同。國家建設的充電樁。一般會布局在告訴服務區(qū)和一些專業(yè)的充電站內(nèi)。

    而特斯拉集團的充電樁建設主要是在各個小區(qū)，停車場，商場內(nèi)部。這也是龍騰集團開放合作的目的。

    張凡之所以和那么多地產(chǎn)公司合作，就是想把特斯拉的充電樁直接弄到那些小區(qū)里面，更大面積的方便特斯拉的用戶。

    不僅僅有小區(qū)，還有各大商場的停車場，一些專業(yè)的停車場，各大酒店，飯店這些地方的停車場，特斯拉都會盡可能的去布置一些專門為特斯拉汽車充電的充電樁和專用停車位。

    這才是張凡的布局，畢竟汽車的使用，主要就是去這些地方。小區(qū)，商場，酒店等等。一單這些地方有了足夠的充電樁，那么電動汽車出行將會非常方便。

    平時四五百公里的續(xù)航能力，足以滿足家庭的需求。在小區(qū)內(nèi)，就算沒有安裝特斯拉的超級充電樁。用車子配套的慢充也僅僅只需要四個半小時就可以把車子充滿。
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