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稍后幾天，距離盛京500公里之外的冰城。
一架涂著法國航空標志性三色歐盟彩繪的A340客機緩緩降落在閻家崗機場的跑道上。
1998年這會，國內的航空業務還不算非常繁忙，即便像是冰城這樣位于區域中心的城市，也遠沒有到后世那樣航班接連不斷的程度。
尤其在清晨或者入夜之后，停機坪上甚至還能顯出幾分冷清來。
而且，這種裝備四個發動機的大家伙，平時也很少能在這里被看到。
實際上，從名字就不難判斷，閻家崗機場并沒有海關邊檢的配置，按理說沒辦法承接國際航班，只能飛國內航線。
不過，這架A340顯然并不是一般的商業航班。
在它從滑行道緩緩駛入停機坪的同時，一列由幾輛不同型號中巴車和轎車組成的車隊旋即從不遠處開了過來。
幾分鐘后，舷梯車對接上飛機艙門，一群西裝革履的外國人從里面魚貫而出，沿著臺階下到地面上。
為首一人跟一名剛剛從車后座上下來，正迎上前來的華夏人握了握手。
“您好，勒梅爾先生，歡迎您帶隊來到冰城。”
崔文學的個頭比勒梅爾稍微矮一些，不過氣勢上倒是絲毫不輸：
“預祝我們合作愉快。”
“也很高興見到您，崔先生，合作愉快。”
兩邊的領導打過招呼過后，后面的其他人也紛紛儀式性地寒暄了一陣子。
冰城的四月清晨，還算是稍有些涼意，崔文學甚至讓人準備好了一些棉衣，以免這些遠道而來的歐洲人凍出個好歹，把本來已經十拿九穩的合作給搞吹了。
這可是常總親自跟他關照過，甚至還給了錦囊計的項目，絕對不能搞砸了。
畢竟如今冰飛集團，還有他崔文學本人的地位，都還得仰仗對方。
不過這個時節巴黎的溫度其實也不樂觀，所以這些準備都沒用上。
盡管如此，一直站在停機坪上嘮嗑也不是個曲子，因此簡短的場面話過后，崔文學還是示意手下工作人員帶著人上車。
說來郁悶，雖然冰飛汽車在他的帶領下發展得紅紅火火，但真到了有場合的時候，冰飛還是得老老實實拿出從別人那買的車辦事。
總不能讓貴賓坐松花江小面包趕路。
這也一直是崔文學的一塊心病。
不過眼下這會，國家在汽車產業上的傾向是“三大三小”適可而止，盡管開始造車的早已經不止之前規劃的那六家，但對于沒什么政治資源的冰飛來說，想要從微車轉型到市場更大的乘用車領域，卻并不容易。
他現在唯一能指望的，也就只有常浩南這顆大樹。
根據一些傳言，后者在剛剛才成立的裝備工業司內部，有著不小的話語權。
而且雖然常浩南從未直接參與過冰飛這邊的任何項目，但是崔文學還是能敏銳地意識到，對方還是很關注自己這邊情況的。
“勒梅爾先生，我們已經看過了貴方發來的合作邀請和相關資料，具體的細節等會我們到了之后就可以開始談。”
“這個不急……”
勒梅爾卻一反常態地沒有接著繼續說：
“我這是第一次來華夏，至少在路上，還是先不要談工作……”
實際上，除了是飛機設計師之外，他還是個歷史愛好者。
在這次來華夏之前，勒梅爾就跟參與過去年那次談判的朋友了解過不少情況，尤其是歐洲代表團被帶出去參觀古跡的部分。
他覺得自己這次應該也有機會。
不過很明顯，法國人對于華夏顯然缺少概念——
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