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98年新加坡航展結束之后，法國代表團領隊紀堯姆·勒梅爾甚至沒有等待參展裝備全部打包，就獨自一個人乘飛機回了國。
因為前面幾天的遭遇，已經讓他完全失去了等待的耐心。
由于種種巧合，原本抱著巨大期待的法國在軍售市場上收獲很小。
新銳的陣風戰斗機由于尚處在原型機階段，且報價驚人，因此并未獲得任何國家的青睞。
而過去曾經在國際軍售市場上占據重要地位的幻影2000，盡管已經升級成了幻影2000-5，還跟新加坡空軍進行了一番聯合飛行表演，但作為一款體量和潛力都不大的中輕型三代機，也終究走向了沒落。
印度尼西亞和馬來西亞兩個在經歷亞洲金融風暴之后經濟尚且比較穩定的國家都明顯青睞更大、更重，甚至價格還更便宜的蘇27和蘇30。
而富到流油的新加坡空軍，作為美國的忠實盟友，首選項自然是F15或者F16。
總之也不可能把目光放在法國飛機上面。
泰國軍隊倒是曾經對幻影2000-5表現出過些許興趣，但是在金融危機中首當其沖的經濟顯然已經不足以支撐其規模龐大的軍隊。
要知道，前些年經濟勢頭良好的時候，泰軍在很短的時間內購買了近60架F16A/B戰斗機、4艘新型護衛艦，甚至還有一艘輕型航母。
如今驟然返貧，維持現有裝備規模都費勁，自然拿不出余錢來買新的。
至于其它幾個東南亞國家……
他們倒是沒返貧。
因為從來就沒富過……
所以這些國家普遍對于華夏那兩種的米格21改進型戰斗機更感興趣，顯然也不是法國裝備的目標客戶。
簡而言之就是……
法國人，拉了。
當然，法國軍工產業畢竟算是底蘊深厚，單單一次航展上的滑鐵盧并不會對大的軍售格局產生什么影響。
不過，考慮到法國裝備在傳統市場范圍，也就是西亞北非地區的口碑短時間內無法恢復，這次開辟新市場的失敗努力還是有點讓人糟心的。
人無遠慮，必有近憂。
這句話，勒梅爾未必聽過。
但道理肯定是懂。
所以，他的思路非常清晰——
當務之急，是要做成幾單有足夠大影響力的生意，止住輿論和市場兩方面的頹勢。
前者或許還要更重要一些。
而陸軍和海軍裝備并不是法國人的強項。
做成這個生意的任務，自然而然地落在法蘭西的驕傲，也就是航空產業上面。
而短時間內，他們能拿出手的，滿足“影響力足夠大”的裝備，就只有陣風戰斗機和NH90直升機。
前者目前面臨的問題是計劃裝備的M88發動機研發進度受阻，雖然借鑒了F110發動機的大量設計，但實際可靠性和壽命都很有問題。
即便是把推力降低近15%之后的M88-2型，仍然飽受可靠性和故障的困擾。
為此，最開始的幾架陣風原型機只好暫時裝備進口的F404發動機測試其它子系統，顯然沒辦法在短時間內順利服役。
總不可能華夏人在渦扇發動機這方面也有什么獨到的研究吧？
勒梅爾看著面前的兩張照片，很快把這個不切實際的想法拋到腦后。
相比之下，正如前些天庫爾特·讓·皮埃爾所說的那樣——
NH90所面臨的多數問題，都并不是技術問題。
如果真能夠實現像那架華夏改進型海豚一樣的安靜性能，絕對是10噸級直升機市場上的絕殺。
但是，擺在勒梅爾面前的，有兩個巨大的阻礙。
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