第(3/3)頁 兩句話直接給現場整沉默了。 大家擔心的顯然不是后續其它技術升級。 而是裝機之后的實際表現達不到紙面性能…… “不是，唐總……” 剛剛提問的那個人擦了擦腦門上的虛汗： “我的意思是，發動機的進度，還有可靠性不會再出什么問題吧？” “這個渦扇9A的改進程度，看上去似乎……有點激進了……” 對于仿制或國產化過幾十種不同型號發動機的華夏航空工業來說，以前大家考慮的問題都是，國產型號的性能能達到國外原型的幾成。 現在突然告訴說國產之后性能不單沒下降，反而還提升了…… 一時間不太適應。 聽到這個問題，唐長鴻先是一愣，然后啞然失笑。 他心說那是你們還沒見過606所那邊常總給渦扇10定下來的技術指標，否則非得把眼珠子給瞪出來不可。 實際上，唐長鴻自己一開始看到渦扇9A這個數據的時候，也是有點不太敢信的。 但是鎬發集團那邊表示這個型號是常總親自過問的改進型。 然后他就沒再說什么了—— 雖然并未直接和常浩南有過合作，但以他作為鎬飛集團型號總師的地位，總歸聽說過不少對方的傳說…… 當然，眼前這個場合，肯定還是得找一些更加合理的理由。 于是，簡單組織了一下語言之后，唐長鴻回答道： “這很正常，渦扇9A的改進過程中，應用了相當多第三代發動機的技術，所以，在核心結構沒有大改的情況下，盡可能壓榨出了最大的潛力，再說斯貝MK202已經是英國六七十年代的型號了，比它更先進一些也是合理的。” “而且，這個型號目前已經進入了高空臺測試的尾聲，到目前為止，都還沒有出現什么大的問題，足以證明這是一個相對成熟的型號了。” “如果不出意外的話，我們的811號，或者最晚812號原型機，就會串裝一臺渦扇9A和一臺斯貝進行飛行平臺測試！” (本章完)