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尤其是，他剛剛還在卡隆面前自吹自擂了一番當(dāng)年經(jīng)手對(duì)華直升機(jī)業(yè)務(wù)的事情。
推都推不掉。
勒梅爾突然想起了自己曾看過的一部英劇。
其中的某一集里面，三位主角之一突然被翻出了30年前曾造成數(shù)百萬英鎊資產(chǎn)損失的舊賬。
彼時(shí)彼刻，恰如此時(shí)此刻。
當(dāng)然，十幾年前跟華夏簽合同的時(shí)候，其實(shí)也稱不上什么犯錯(cuò)。
最多算是疏忽。
一方面，對(duì)方當(dāng)時(shí)在貝爾直升機(jī)公司和歐洲直升機(jī)公司之間左右搖擺，如果不能給出一些誠(chéng)意，那整個(gè)訂單都有可能飛走。
另一方面，華夏人給的確實(shí)太多了……
總之，以80年代中期的視角而言，完全沒理由把這樣一筆巨大的訂單拒之門外。
當(dāng)時(shí)的想法是，先占據(jù)市場(chǎng)份額，再通過后續(xù)提供的相關(guān)服務(wù)賺錢。
這本來就是正常的商業(yè)邏輯。
而且，就算轉(zhuǎn)讓了生產(chǎn)許可，對(duì)方還是需要從法國(guó)進(jìn)口大量串裝件，后續(xù)還可以細(xì)水長(zhǎng)流。
哪怕華夏真的只是做那一錘子買賣，也總比把客戶推到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貝爾公司那邊更好。
出口許可，在當(dāng)時(shí)只不過是跟著生產(chǎn)許可順便談下來的罷了。
大概同一時(shí)期出口到華夏的皮爾斯蒂克柴油機(jī)也是這種思路。
于是如今華夏國(guó)內(nèi)一多半的柴油機(jī)動(dòng)力船舶都用上了法國(guó)血統(tǒng)的動(dòng)力。
皮爾斯蒂克公司也已經(jīng)通過出口相繼增壓設(shè)備等關(guān)鍵零部件賺的盆滿缽滿。
怎么到了直升機(jī)這塊，劇情就完全不一樣了？
華夏先是不再進(jìn)口原裝的傳動(dòng)系統(tǒng)和主旋翼，緊接著又停掉了發(fā)動(dòng)機(jī)核心零組件的進(jìn)口，再然后連阿赫耶1D1型號(hào)的技術(shù)引進(jìn)都停了。
這也就算了。
現(xiàn)在，人家又帶著改進(jìn)型號(hào)跑過來砸場(chǎng)子了？
勒梅爾連續(xù)張了幾次嘴，但實(shí)在不知道該怎么回答這個(gè)問題。
他相信無論說出什么，經(jīng)過記者的文字加工之后，都會(huì)變成自己絕對(duì)不愿意見報(bào)的內(nèi)容。
卡隆轉(zhuǎn)過頭，看向旁邊的勒梅爾。
表情中帶著無聲的話語——
“勒梅爾先生，你也不想讓當(dāng)年負(fù)責(zé)對(duì)華直升機(jī)合作，導(dǎo)致今天法國(guó)航空業(yè)利益受損的事情被公眾知道吧？”
好在勒梅爾在這方面算是經(jīng)驗(yàn)豐富。
他知道，無論解釋還是否認(rèn)，都免不了落入對(duì)方早就預(yù)設(shè)好的陷阱。
只有主動(dòng)出擊。
解決不了問題，就解決提出問題的人。
短暫的猶豫過后，他走到對(duì)方旁邊，小聲說道：
“我們航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)的公關(guān)部門現(xiàn)在缺少一個(gè)立場(chǎng)客觀的官方合作伙伴，不知道卡隆先生有沒有興趣……”
對(duì)于卡隆這樣專攻某個(gè)行業(yè)的記者而言，這是絕對(duì)無法拒絕的條件。
相當(dāng)于他以后至少在整個(gè)法國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)里面有了一層半官方的身份。
只要提出采訪申請(qǐng)，別人多少都得給幾分薄面。
果然，聽到這句話之后，卡隆果斷放棄了繼續(xù)追問。
“畢竟已經(jīng)是十幾年前的事情，新聞價(jià)值有限，我們還是應(yīng)該多往前看……”
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