第(1/3)頁
極度的尷尬。
有那么一瞬間，勒梅爾覺得，自己雖然還活著，但卻已經(jīng)死了。
如果可以的話，他非常想撤回剛剛自己剛才的所有發(fā)言。
這架直升機(jī)明顯是在海豚的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，但歐洲直升機(jī)公司那邊卻并沒有對應(yīng)型號。
法國方面確實(shí)考慮過設(shè)計一種海豚的武裝型，也就是AS365M。
法軍自己當(dāng)然擁有更大一些的山貓MK4武裝型和虎式武裝直升機(jī)。
但一些對于武裝需求較低的小國，或者海岸警衛(wèi)隊(duì)之類的準(zhǔn)軍事部隊(duì)來說還是有很大吸引力的。
畢竟，AS365遠(yuǎn)銷世界各地，超過半數(shù)國家的軍隊(duì)或者政府機(jī)構(gòu)都是這種型號的用戶。
因此在飛行員訓(xùn)練、地勤維護(hù)保障等方面都更容易上手，也無需再額外搞一套后勤體系。
想法確實(shí)很好，但最終還是由于整機(jī)體量不足，以及需要修改的地方太多而作罷——
武裝直升機(jī)雖然理論上可以不考慮載人，但增加的武器系統(tǒng)以及額外產(chǎn)生的阻力對于直升機(jī)性能來說都是個巨大的挑戰(zhàn)。
更何況，相當(dāng)一部分任務(wù)，其實(shí)需要一種同時具備攻擊能力和運(yùn)輸能力的直升機(jī)完成。
比如美國特種部隊(duì)使用的MH6/AH6和MH60L，以及更加經(jīng)典的米24。
總之，歐洲直升機(jī)公司認(rèn)為，以海豚基礎(chǔ)型號的底子，并不足以支持它完成這樣的任務(wù)。
因此，本次航展，歐洲直升機(jī)公司還是只帶來了銷量最高的傳統(tǒng)型號AS365N1。
AS365M當(dāng)然也沒有完全被放棄，但是被延宕到了AS365N2定型之后，以新型號為基礎(chǔ)繼續(xù)發(fā)展。
結(jié)果……
他竟然提前在華夏這邊，看到了海豚的武裝改進(jìn)型？
勒梅爾做了兩個深呼吸以平復(fù)心態(tài)，強(qiáng)迫自己不去關(guān)注旁邊卡隆的眼神和表情，大步上前走到了那架直升機(jī)的宣傳板前面。
畢竟是新加坡航展，所以宣傳材料全部都至少提供漢英雙語。
卡隆也緊跟著上來，調(diào)整角度準(zhǔn)備把華夏的直升機(jī)、以及寒風(fēng)中站在展板前面的勒梅爾納入取景框。
照片的名字就叫《AS365M直升機(jī)在巴黎》。
不過勒梅爾倒是沒注意身后的情況。
他的目光飛速掃過面前的文字，找到了自己最感興趣的內(nèi)容。
直升機(jī)的使用邏輯跟固定翼飛機(jī)不同，像是飛行速度、升限等數(shù)值在多數(shù)情況下并不太重要。
制約飛機(jī)功能的往往是最大起飛重量，以及可用懸停時間之類的數(shù)據(jù)。
“發(fā)動機(jī)最大連續(xù)輸出功率496kW，最大起飛用功率535kw，最大應(yīng)急功率575kw……”
動力方面的性能讓勒梅爾看著相當(dāng)眼熟。
第(1/3)頁