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    甚至比華夏生產殲11更早。

    這么一號人物，可以說間接掌控著整個韓國航空工業的命脈，三星自然還是要尊重一下的。

    “目前，KF16戰斗機已經下線了總計42架，預計在2000年結束之前總計可以生產120架，到最后一個批次時，將會有78%的零部件由我們韓國自行生產。”

    鄭宇錫一邊介紹，一邊帶著姜勝鎮走過正在對飛機進行最后總裝步驟的工位。

    “那么，進入21世紀之后，你們對這條生產線有什么后續規劃？”

    韓國空軍的規模終究有限，不可能裝備太多飛機，而美國人顯然也不可能允許他們獨自出口F16，所以生產完當時合同規定的數量之后，這個工廠就會面臨失去業務的風險。

    這是姜勝鎮不愿意看到的。

    “KF16的生產結束之后，我們計劃把這里轉產和洛克希德馬丁合作研發的新型教練機。”

    “那個‘金鷹’項目？”

    姜勝鎮雖然人脈很廣，但其實并不懂航空，對于這些項目也只是了解個大概：

    “我記得已經進行5年了吧，進度怎么樣了？”

    “這個么……”

    說起這個話題，鄭宇錫的臉色有些僵硬：

    “我們發現之前制訂的方案有些過于保守，所以正在對方案進行重新評估。”

    顯然，進度并不是很令人樂觀。

    這種時候，就需要考驗他的畫餅功底了。

    果然那，姜勝鎮皺了皺眉：

    “重新評估？”

    “也就是說，之前的設計方案都要作廢？”

    鄭宇錫點了點頭：

    “最初的設計方案，是參考英國的鷹100教練機，但是性能完全不能滿足最初計劃的戰斗教練型的要求。”

    “所以我們干脆計劃，把整個方案推倒重來，借鑒F16的技術，開發一種和第三代戰斗機性能水平接近的高級教練機，面向21世紀的國際市場。”

    “當然，這需要洛馬和通用動力方面和我們進行更加深入的合作……”

    這也是三星航空專程邀請姜勝鎮來參觀的原因。

    需要他進一步游說，以獲得美國方面的支持。

    “借鑒F16的技術……”

    盡管姜勝鎮并不太懂這兩種方案之間到具體有什么差別，但也能聽出來，三星航空希望能搞出一種更先進的型號，而且計劃不僅僅裝備韓國空軍，還要出口到其他國家：

    “這樣的話，在定位上會不會和F16產生沖突？”

    出口歸出口，但是跟美國企業搶市場是事情，姜勝鎮是決然不敢做的。

    最初之所以把型號確定為一種亞音速的中級教練型號，就是為了避免這一點。

    “不會。”
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