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    “根據我們定下的‘邊生產，邊改進’的路子，前三批六架飛機除了翼尖掛架以外，和之前我們進口的蘇27SK飛機沒有任何區別，”

    何明在旁邊解釋道：

    “從第四批到第六批的24架單座機，以及第一批4架雙座機，就會開始采用剛剛姚工說的，升級之后的新機體，以及性能稍好一些，最主要是有對地對海模式的N001M雷達，獲得有限的對地對海打擊能力。”

    “相當于共青城那邊原廠的蘇27SM和蘇30？”

    常浩南回過頭確認道。

    基礎型號的蘇27除了火箭彈和鐵炸彈以外并沒有任何對地攻擊能力，其實完全浪費了側衛這個機體帶來的巨大載彈量。

    殲10確實有多用途能力，但身板還是嚴重限制了發揮。

    而如果能提前幾年獲得一種真正意義上的多用途戰機，對于空軍的戰斗力升級以及戰法轉型來說，都將會是一個巨大的利好。

    當然，代價是殲轟7的數量肯定就不需要那么多了。

    不過也是好事，鎬京那邊本來就專攻大型飛機，產線拿來造戰斗轟炸機太浪費了。

    “對，這六批總共34架飛機，也是咱們100%使用俄方零組件生產的全部數量，后面就會逐漸采用串裝件生產，逐步過渡到除了動力系統以外完全國產。”

    十一號工程是華夏航空工業和蘇霍伊公司之間的合同，跟造發動機的留里卡-土星沒關系。

    不過說到這里，何明先是停頓少許時間，又緊接著補充了一句：

    “當然，等到常總那邊的渦扇10搞定之后，那就連動力系統都解決了，到時候，就能完全國產化第三代戰斗機了……”

    “你剛剛說，除了動力系統以外，那包括飛機緊固件之類的小東西，也能一并完成國產化？”

    常浩南注意到了對方提到的一些細節。

    航空制造業，每一個細節里面都有可能藏著高技術。

    飛機緊固件，也就是飛機上面用的螺栓鉚釘這些不起眼的小東西。

    但不起眼歸不起眼，技術含量卻并不低。

    而且，一架飛機上面需要用到的緊固件種類繁多，具體的性能要求和材料使用又大相徑庭。

    再加上材料和工藝類的問題本來就沒什么捷徑，導致研發起來非常緩慢。

    上一世甚至直到2020年左右，華夏每年還要進口大量的飛機緊固件用于生產。

    “可以。”

    并未經歷過這一切的何明理所當然地點了點頭：

    “這些都屬于合同內容中技術共享條款的一部分，相應地，俄方很多之前停留在紙面上的技術也會利用我們的資源，主要是計算機資源進行進一步開發。”
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