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不過這次，是大事開了大會。
作為兩款國產第三代主力戰斗機共用的心臟，并且還有可能是未來海軍主戰艦艇的動力來源，渦扇10發動機在華夏裝備序列中的重要性自不必多提。
而作為國內第一型從核心機開始完全自研的航空發動機型號，渦扇10對于航空工業系統來說也是舉足輕重。
兩相疊加之下，這個評審會的級別讓站在臺上的常浩南本人都覺得有些夸張。
除了有科工委和總裝備部兩套體系的領導和專家之外，甚至還有主管科學技術領域的更高級別大人物參加。
對于一個航空動力領域的項目而言，這絕對是破天荒的頭一遭。
同等級別的待遇，以前可是只有重點主戰裝備才能享受到。
在大多數人看來，這大概只是體現出上級對于渦扇10的重視。
但常浩南知道的事情畢竟更多一些。
大概兩個半月之前，他和杜義山、劉振響共同提交的航空工業總公司改革方案中，就涉及到將其拆分為航空工業和航空動力兩家集團公司的內容。
而今天的超規格待遇，如果進一步想想的話，似乎也可以視為上級對于整個航空動力系統的重視……
換句話說，常浩南今天的表現，很可能影響到整個行業未來的發展走向。
要說一點壓力沒有，那絕對是不可能的。
不過兵來將擋水來土掩，人都已經在這了，誰來了這個評審會也得繼續開下去。
而且，常浩南相信，現在整個華夏都不可能再找出一個比他更了解渦扇發動機設計方法的人。
自信，來源于專業。
場下，會務人員已經開始向所有出席會議的人派發紙質技術資料。
當然，在后面列席旁聽的是分不到的。
好在這些人本身也都是參與渦扇10項目的研發人員，而且屬于破格參加，能學到點算點。
實際上，按照設計評審規定，評審通知及必要的評審資料一般應提前3-5天送交評審組成員，以便評審組成員事先審閱。
但這個通知跟軍工系統內的保密規定沖突，對于一般項目來說還好，畢竟能來參加評審的也都不是尋常人，但越是重要性高、保密性強的重點項目，資料反而越難提前送出，導致絕大多數專家都是到了現場才第一次看到這些資料。
從評審角度來講，這樣當然是有問題的——
這次主持項目的是常浩南，這些細枝末節或許不重要，但下次換個其他人就未必了。
不過，也不是沒有好處。
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