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只是考慮到雷強(qiáng)剛剛完成首飛，就算身體狀況看上去一切正常，但航后檢查和試飛報(bào)告還是必須要完成的，所以在又跟包括宋聞聰、楊韋和常浩南在內(nèi)的一些人員合影之后，他還是在地勤人員的強(qiáng)烈要求下離開駕駛艙，重新踏上了地面。
幾乎與此同時(shí)，數(shù)捧來自不同個(gè)人和單位的鮮花幾乎在同一時(shí)間被送到雷強(qiáng)手中，以至于他一時(shí)間差點(diǎn)接不住。
緊接著，就是充斥耳邊的各種問題。
關(guān)于飛機(jī)的、關(guān)于首飛的、關(guān)于他自己的。
雷強(qiáng)只能從中分辨出比較熟悉的幾個(gè)聲音來回答：
“飛機(jī)飛起來非常舒服，桿位操作總體符合直覺……”
“座艙光效感覺不出來，這是白天，要等夜航的時(shí)候再說……”
“操作手感總體上偏輕盈，反應(yīng)速度很快，尤其是動(dòng)力，推桿就有！”
“……”
一輛中巴車從遠(yuǎn)處開來，上面坐著早已準(zhǔn)備就緒的醫(yī)療團(tuán)隊(duì)，他們將會(huì)對試飛員進(jìn)行完整的身體檢查，以排除最后一絲隱患。
在上車之前，雷強(qiáng)跟幾名在十號工程負(fù)責(zé)關(guān)鍵部分的同志一一握手并擁抱。
輪到常浩南的時(shí)候，甚至還重重拍了拍他的后背。
以所用的力道和發(fā)出的砰砰聲判斷，不拍其他人可能是怕歲數(shù)大受不了這幾下。
“浩南同志，你的那套發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，對于飛行員的意義絕對不亞于彈射座椅！”
這自然是極高的評價(jià)。
說話的同時(shí)，雷強(qiáng)腦海中浮現(xiàn)出了一張又一張熟悉的面孔，讓他在興奮和激動(dòng)之余又不免有些傷感。
有太多人沒能看到這一天了。
考慮到飛機(jī)降落之后還有一些必要的航后檢查和保養(yǎng)要做，并且一大群人亂糟糟地在停機(jī)坪上長時(shí)間停留既不體面也不安全，因此在把飛行員接下飛機(jī)之后，除去必要的地勤等技術(shù)人員之外，一眾人很快乘車轉(zhuǎn)移到了132廠的小禮堂里面。
常浩南之前也坐過幾次各個(gè)單位專門負(fù)責(zé)接待工作的豐田考斯特，但這種專門更改過用來運(yùn)送要員的型號確實(shí)是第一次體驗(yàn)。
除去例行的拆掉座位換成會(huì)議桌以外，座椅的材質(zhì)和尺寸也大得多，類似飛機(jī)頭等艙。
駕駛室和客艙被分開，車上還設(shè)置了不少屏幕、通訊器材和簡單的生活設(shè)施。
倒也稱不上有多富麗堂皇，但總體上確實(shí)更接近縮小了幾號的客機(jī)機(jī)艙。
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